说受不了的你们不懂电网怎么运作的，也不懂什么是国家电网。
电网用电是有计划的，每个时间段这个区域用电量多少都是可以预知的。
实际上真正用电大户依然是工商业，现在多了很多大功率充电站。看似电网要经受挑战，但是和工商业相比，充电桩的「全负荷运作」也是很罕见的。
一般会有周期性充电的都是运营车辆，比如电动渣土车，电动大巴，电动出租车。
早上6点前，中午饭店，下午饭点前，都是他们充电的集中时间。
这个期间多给点配额就好了。
如果真超额了怎么办？
消极点的方案
让他们排队，或者去其他充电站，我们不惯着你
并且推荐和引导谷时充电，错分峰充电
积极点的方案
给这个区域建设更多充电桩并且变压器电站扩容。
成本更高的方案，在充电站搭配分布式储能站，用蓄电池的容量来削峰填谷。
当然，这个充电的问题哪有滴滴打车的打车难困境大
4.15更新
我3月份的电费，一个是TeslaAPP的统计，一个是国家电网Apo的统计，充电桩的电有部分拿去照明了
上海目前11万网约车4万出租车，全部都是电动车，一个月需求就是每台1500度x15万台。毛毛雨。
上海几百万机动车保有量，按照通勤100公里也就是每天14-20度电，一个月也就就500度x几百万，还大部分都是半夜或者下班后工业也很多开始下班了，这个时候配额足够
