这几天，大家都被一个消息刷屏了，那就是在1-5月份月份全球Top 20的新能源汽车品牌中，中国品牌占了10席，比亚迪以超过特斯拉10万辆的成绩位居榜首。比亚迪上半年交付量超越特斯拉排名全球第一。这是自2018年以来，首次有品牌在电动汽车领域挑战特斯拉的权威。
原本以为，国产车至少还要20年，才能赶超国外汽车品牌，但是没想到，在新能源汽车的东风下，国产车换道超车，这一切发生的太快，甚至超过了很多人的预料，也狠狠打了不看好国产车的那些人的脸。而这一切，都要从12年前的新能源补贴政策说起。
国内新能源补贴政策于2010年发布，自此开启了至今为止已经12年的新能源补贴政策，在这12年的时间里，我国仅仅国家层面在新能源补贴方面的投入已经超千亿元，这一千亿真金白银的投入，是国产新能源车型崛起的关键，虽然很多人觉得其中大都被「骗补」，因此一度对政策本身持有怀疑，但是事实证明，当初推出这项政策的决策层，眼光有多么长远。
从当时的角度来看，推出这项政策虽然需要勇气，但是确实也是根据我国的国情出发，做出的科学决策。事实上，新能源汽车的确给中国自主品牌超越国外品牌，提供了一次「弯道超车」的机会。
一方面，当时国内的汽车产业还比较羸弱，合资车起步更早，技术储备更强，资金更充足，在传统燃油车三大件的技术方面，完全无法和合资车竞争，只能靠低价高配来求得市场份额，合资车的利润率要比国产车高得多，如果坚守燃油车的路线，可能再过五十年，都无法和合资车竞争，国产车想要崛起，必须换道超车。
另一方面，我国原油对外依存度高达70%，但是煤炭资源非常丰富，属于多煤少油的国家，虽然电力不完全是绿色能源，仍有很大比例依靠火力发电，但是国内的清洁能源有很大的开发潜力，煤炭、天然气、核能、风能等优势资源均可转为电能。因此，发展新能源汽车也是维护国内能源安全的需要。
对此，国家提前布局，采取政府与市场的双轮驱动，加快推进新能源汽车的市场化之路，国内企业充分发挥后发优势，在锂电池技术、电控技术等方面取得了突破，新能源汽车的赛道上，我国建立了上下贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术，连续7年实现了新能源汽车全球销量第一。
目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，我国已经连续7年实现了新能源汽车全球销量第一。特斯拉、蔚来、小鹏、理想、极氪、问界等等一大批新能源车企，成为了中国新能源汽车的金字招牌，成为了国内市场消费者购车的新选择，更重要的是，新能源汽车正在成为中国经济高质量发展的新引擎。
回顾中国汽车工业发展史，从燃油车领域的追赶者，到世界汽车的新能源化的「领头羊」，新能源补贴这项政策，虽然投入了上千亿的资金，但是事实证明，这场豪赌我们赌赢了，中国正在成为全球新能源汽车制造潮流的引领者， 一个属于中国新能源汽车的时代将会到来！
