在汽车领域，凡是讨论动力性能:
其它变量一致的情况下，一定是功率大的动力强。
简单的说就是，功率是做功单位，而扭矩不是做功单位，它只是一个力矩。
民间一直有一种谣言 「 扭矩决定加速，功率决定极速 」 ，其实这是完全错误的。
无论是加速还是极速还是拉货，看的都是功率。
如果按照民间的说法，扭矩决定加速、决定动力性能，那柴油机岂不是占领世界了？
哪位会说了，「对啊，你看大货车不都是柴油机？为什么？还不是因为柴油机有劲？」
其实这又是一起错把关联性当因果性的典型案例。
大货车用柴油机，是因为货车的首要需求是回本、挣钱，柴油机相比汽油机有更好的经济性。
所谓的柴油机有「劲」，这个「劲」其实就是指功率，换个等同功率的汽油机，一样愉快的拉货，甚至驾乘体验还会更好，只不过....要多花钱加油而已。
商用车一切都是以经济性为出发点，这才是拉货用柴油机的根本原因，跟扭矩毫无关系...
退一万步来讲，各大汽车网站上标的那个扭矩，是发动机端的扭矩，这个参数对消费者来讲，是毫无意义的。
再插个题外话，F1方程式的赛车，其实跟你开的家用代步车扭矩差不多...
