老规矩，先说结论。 比亚迪第二季度销量98万辆，排名全球第七，这一成绩比2023年全球汽车销量榜第九名进了两名！很有意思的是，这是日媒报道，而比亚迪超越的这两名正好都是日系车企，一个是本田，一个是日产！比亚迪以此势头保持下去，预计2024年比亚迪全球销量将突破400万辆，名次有可能越居至第六位，至少也是第七名！
这一名次也反映了当前比亚迪和日系车企的发展态势，一个是如日中空，一个是日薄西山！
根据乘联会的数据，2024年上半年全球汽车销量总计4390万辆，其中新能源汽车销量达到739万辆，占全球市场份额的16.8%。而中国新能源乘用车全球市场份额占比64.5%，在第二季度（4月至6月），份额甚至高达67%。从各品牌的销量份额来看， 比亚迪在全球市场中遥遥领先，其市场份额从2020年的6.4%激增至今年第二季度的25.7%！
比亚迪之所以取得这样好的成绩， 在于技术的不断突破，比如最新研发的第五代DM混动技术，直接结束了日系汽车节能省油的神话。 在 于国内与海外的双布局，如国内通过价格战加快抢占市场，主要是合资车企的份额，日系车企受到的冲击最大！ 而海外布局，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦、巴基斯坦等国设有乘用车生产基地，正成为举足轻重的跨国超级车企， 有意思的是，比亚迪在海外市场抢占的份额又主要是日系车企！
而 日系车企由于目光短浅和守成牟利心理，在新能源汽车领域布局过晚，以及今年以来，造假丑闻不断，躬匠附体，导致销售量大幅下降，不仅仅是中国市场，甚至是日本本土市场也都受到影响。
以中国市场来看一看日系车企溃败之快。 日产汽车2019年在国内销量高达154.6万辆；2023年，销量79.3万辆；2024年预计50多万辆，可谓江山日下！ 2024年1~6月，国内整个日系汽车继续承受巨太压力。丰田在中国市场中的累计销量约为78.46万辆，较去年同期下降了10.8%；本田在中国的终端汽车累计销量约41.59万辆，同比下滑21.5%；日产中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量约为33.93万辆，同比下滑5.4%。
最后总结一下， 一升一降，大势已定！比亚迪朝气蓬勃，气势如虹，已进入加速发展的快车道，正加快抢占国内国外市场！而日系车企垂垂老矣，保守腐朽，正在吃以前的老本和红利，但估计也吃不了多久了！大厦将倾，日系车企的寒冬正一步一步来临，吃这么多年红利，也该换换了！
