1、即使配備了降落傘，但是大多數旅客都沒有受過專業跳傘的訓練，會導致傷亡率比和飛機一起落地高很多。
2、民航客機的巡航高度都是8000公尺以上，這個高度低壓低溫缺氧,開啟艙門會導致飛機馬上釋壓，在這種環境下人們很難存活，更別說跳傘了，你就算僥幸存活了也會昏迷，到時候傘打不開，你還不會用備用傘包，或者你不會控制方向跳到了湖泊沼澤，結果同樣是落地成盒。
3、你看看人家用於跳傘的飛機，不管是空軍的運5，還是咱大家去體驗的跳傘用的塞斯納，他們有一個共同的特點就是低速且穩定，而民航客機如果發生了特情，穩定是肯定不好保證的，速度也很大，跳傘的風險更大，人家專業的傘兵和跳傘教練都跳不好更別說你了。可能有的人會杠那戰鬥機不是照樣跳傘，但是人家有彈射座椅呀，咱們民航沒有，如果給民航飛機配彈射座椅，不僅僅要改變座椅，還要給旅客戴上戰鬥機飛行員的頭盔，機艙結構也要改變，成本會特別高，而且彈射逃生的死亡率也是很高的。
4、民航客機的機體構型不適合跳傘，跳出去被吸進發動機或者撞在機體上…太殘忍了自行腦補，可以搜尋飛機撞鳥的圖片。
5、如果飛機配備了降落傘，會導致大家在飛機出現事故的時候由於求生欲根本不聽從機組人員指揮，都往艙門湧入，改變飛機的重量平衡，更加危險。你以為大家會排隊按序跳，但實際上會有人自己拋棄家人先逃命，有人看家人不跳我也不跳，還有帶小孩子的旅客和老弱婦孺，同樣會導致很多人因為別的意外喪生而不是飛機事故。
所以當乘坐飛機遇到特情時，要沈著冷靜，聽從機組人員的指揮，相信機組成員的能力，畢竟大家都在一架飛機上，誰都想平平安安落地。
