導 讀
方便、不堵車，電動自由車是城市交通的有力補充。但是闖燈、逆行、超速、改裝，種種交通違法行為讓其他道路交通參與者苦不堪言。電動自由車如此「隨心所欲」，真的拿它沒辦法嗎？
傍晚六點多，文明引導員陳阿姨（化姓）在朝陽區朝陽北路與常吉路路口執勤，她盡量讓自己站得靠裏一些，借便道阻車樁擋著自己的腿。
電動自由車路口逆行/記者拍攝
陳阿姨：我們都在這柱子邊上（站著），都不敢在這一塊（靠近路口的地方站著），電動車、摩托車「唰」地就過去，根本不看你。
電動自由車前後都帶著孩子還逆行/記者拍攝
即便陳阿姨一邊揮舞著小紅旗，一邊口頭勸說，隨身小音箱裏還迴圈播放著交通安全提示，仍然有電動自由車自顧自地徑直闖紅燈過馬路。
陳阿姨：提示說咱們不要闖紅燈，要正常行駛。（路人）也有聽提示的，但是很少。主要是外賣騎手，他們可能時間緊迫，他們可能也有壓力，根本就不是正常行駛。
電動自由車在人行便道上騎行/記者拍攝
劉大爺今年78歲了，上個月他險些在人行便道上被一輛疾馳的電動自由車刮倒。
劉大爺：現在行人在這便道上一點安全感都沒有。尤其我們歲數大的，我都讓人刮過。其實電動自由車要真是撞上人了，它的危害程度也不低。因為它重量在這兒呢，速度也在這兒呢、
記者：對，有的還一邊逆行一邊看手機。
劉大爺：我都替他擔心。
楊閘環島的斑馬線沒有設定訊號燈，記者小心謹慎地左右觀察，等待時機過馬路。機動車尚且還能主動禮讓行人，而一輛電動自由車卻見縫插針地從車流中沖出來，嗖地一下從記者面前駛過，距離近到能聞到騎車人的汗味兒，速度快到帶起了一飆風。一同等著過馬路的朱先生說，他不止一次被飛快的電動自由車嚇到。
朱先生：我在人行道上走，電動車就直接騎到人行道上，突然要是超你，他也不主動按喇叭，他就直接撞過來。你沒註意，還嚇一大跳。
一位外賣騎手輕描淡寫地說，他的電動自由車買來時就不是新國標的速度。
外賣騎手：這車能騎到每小時60公裏，買的時候就是這樣。
電動自由車騎上機動車道/記者拍攝
朝陽區管莊路上有公交站、連片的居民區，以及一家規模較大的超市，超市裏還有不少餐飲檔口。高峰時段這裏不僅車流如織，也是電動自由車逆行的高發路段，有的甚至占用機動車道逆行。而逆行電動自由車中又以外賣電動自由車居多。一位外賣騎手辯解說：
騎手：我們速度差不多每小時20多、30公裏左右。確實太著急的情況下會逆行一小段，因為正常繞的話，會繞很大一圈，要是逆行可能就幾百米，繞行可能會繞一公裏左右，（逆行）能省一點點（時間）。盡量靠邊，讓那些就正常直行的先走嘛。
外賣眾包平台對電動自由車沒有駕駛證等要求/記者截圖
記者觀察發現，地鐵站周邊、商超周邊、輔路丁字路口以及寬度不足10公尺的小路口，都極易發生電動自由車交通違法行為。市民們感嘆，騎電動自由車的門檻太低了。的確，一位外賣眾包騎手告訴記者，只有摩托車騎手需要上傳駕駛證、行駛證等資訊，平台對電動自由車騎手則沒有類似駕駛要求。而他本人有摩托車駕駛證，但為了更容易地躲避交通違法處罰，他改騎電動自由車送餐。
騎手：用電動車送餐不用駕照，電動車不查。我以前騎摩托車，現在換（電動車）了。
交警攔截不按道行駛電動自由車/記者拍攝
除了門檻低，「違法成本低」也是電動自由車交通違法頻發的重要原因。在通州區新華東街與新華南路路口，記者正好趕上三名交通執法人員對不按道行駛、占用機動車道行駛的電動自由車進行攔截並開出罰單。不過其中一位女士雖然被罰了，卻不以為意。
市民：我走機動車道了，（被罰了）20塊錢嘛。我老被罰，哈哈哈。
逆行電動自由車逼停右轉車輛/記者拍攝
目前，北京電動自由車保有量已超過600萬輛。有市民表示，規範電動自由車交通行為僅靠個人提加文明交通意識、交通規則意識還不夠，但是人工現場執法又需要大量警力，這的確不太現實。
市民：（電動自由車交通違法）肯定對交通安全、人身安全都有很大的隱患。其實這些他們都知道，關鍵就是不在乎，（監控）拍也拍不下來，讓警察人工來管也沒那麽多警力。我覺得應該也能解決吧，比如網路攝影機拍了之後，透過電腦能夠分析出交通違法行為。關鍵還是執法的問題，我覺得執法還是要更嚴一些。
網友曬出內含芯片的廣州電動自由車號牌/來自網路
不止北京，據統計，電動自由車保有量規模類似的廣州市同樣面臨交通違法行為突出的治理難題。不過，2022年前後，廣州市開始給電動自由車牌加裝芯片，並從2023年下半年起逐步推廣非現場執法裝置。廣東交通之聲全媒體記者胡澤遠介紹：
胡澤遠：他們在車牌裏面加了芯片，那個芯片是不需要任何電池的，有一點類似高速ETC，還也有點像一個大號的交通卡。我們現在看到廣州這些所有的電動自由車的監控探頭，除了網路攝影機以外，都會有一個感應器，外表也很像ETC的感應器，是一個盒子樣的，斜對著路。你就算是把牌照給遮起來或者塗改了，它都可以感應到那個號牌，遮擋以後是沒有任何用處的。我們之前跟過幾次廣州交警的執法，發現現場執法交警也是攔下（違法電動自由車）以後，交警直接拿特制的終端，觸碰一下車牌，「嘀」一下，所有資訊就能傳遞過來，比如車上牌時候的照片、多大的電池、多大的電壓，它的原廠參數都直接顯示在交警的終端裏面了。不需要拍照，或者輸入牌號，不用的，牌照裏面都有芯片。
電動自由車交通違法人手機上也將收到違法提示/來自網路
被非現場執法裝置抓拍後，電動自由車交通違法人手機上也將收到違法提示。胡澤遠介紹，截至目前治理成效已經有所顯現。
胡澤遠：我們知道的廣州交警在廣州市內用這種感應芯片、天眼執法的點位大概不到200個，鋪設得非常低謹慎。他如果是交通違法了，違法人也可以收得到（抓拍照片），一些公眾號也可以看到照片、違法時間，包括如果你覺得有問題可以申訴。的確這兩個月，廣州（電動自由車）闖禁行區、闖紅燈的現象有所好轉。
此外，去年底廣州市還試點劃定電動自由車禁限行路段，以引導電動自由車作為公共交通的有效補充，成為短途交通工具。道路千萬條，安全第一條，杜絕電動自由車交通違法行為，需要騎車人和管理者雙向奔赴。
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內容來源：記者 李天一 編輯 李天一 郁貽雯（實習） 主編 朱來生
編輯：蓋蓋
值班主編：車水
監制：趙鵬
來源：北京交通廣播
