央廣網上海12月19日訊息（記者林馥榆）滬蘇湖高鐵今年年底具備開通營運條件。作為沿線規模最大新建車站，上海松江站也即將啟用。未來，上海松江站將成為僅次於上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站。
上海松江站整體建設進入尾聲（央廣網記者 林馥榆 攝）
上海松江站位於松江G60科創走廊腹地，分為南區和北區兩個部份，其中北區是新建站房，南區是原松江南站的老站房。新站房選址位於原松江南站邊上，建築面積約6萬平方米，站場規模為7台19線（7個月台、19條軌域）。加上老站房的2台4線，擴建後的上海松江站一躍成為擁有9台23線的鐵路樞紐站。
上海松江站整體建設進入尾聲（央廣網記者 林馥榆 攝）
記者從候車大廳看到，車站整體建設已經接近尾聲，施工人員正在緊鑼密鼓地進行裝置偵錯。從已完成的部份可以看到，滴水狀的屋頂天窗與層疊錯落的室內吊頂構建了明亮大氣的候車環境，層層疊進的屋面造型，如浦江之水泛起的層層漣漪，彰顯出上海海納百川、大氣謙和的城市精神。
「樞紐屋面以多重圓環為設計語言，融匯成無縫銜接的整體屋面，以因地制宜的站城融合為設計理念，創造性地將新建站房、綜合服務中心、既有站房融為一體，聯集合了地鐵、公交、出租車等多種交通方式，復合了城市文化、商業、展示等豐富的功能，形成了一座‘站城融合’大型綜合交通樞紐。」同濟大學建築設計研究院軌域交通建築院院總建築師薛慧明說。
上海松江站月台（央廣網記者 林馥榆 攝）
候車層設有東、西、南3個高架進站口，站城融合的設計，使得透過地鐵、公交等公共交通方式進站的旅客在廣場層乘坐扶梯就能直達北面候車廳，大大縮短了旅客進站乘車距離。候車室兩側設定了14個檢票口，3000個座椅將於近日陸續進場，開通營運後，預計年均客流規模將達到2000萬人次以上。
上海松江站綜合服務中心創新采用可升降式台面無障礙視窗設計（央廣網記者 林馥榆 攝）
位於大廳中央的12306服務台，可以為旅客提供資訊咨詢、遺失物品尋找、重點旅客接送和車票改簽、退票等服務。環繞在12306服務台四周，還分別設立了軍人候車區、兒童娛樂區、自助充電區以及自助服務區。候車室內有旅客衛生間6個，廁位合計152個，均裝有新風系統和掛壁式除臭機，每個洗手台盆下均安裝了電熱水器，在寒冷的冬天可以為旅客提供熱水，暖手更暖心。「心尚」服務工作室內設有飲水處、哺乳室、診療室等，可提供擔架、輪椅等輔助裝置，讓重點旅客出行無憂。記者還看到，車站在綜合服務中心創新采用可升降式台面無障礙視窗設計，可以滿足不同型別旅客的出行需求。
「滬蘇湖高鐵今年年底具備開通營運條件，上海松江站作為沿線規模最大新建車站，將采取高普混合模式營運。前期，我們已經招募了200余名新職人員，並對新職人員進行了專業培訓和應急演練，同時從上海虹橋站、上海南站選拔經驗豐富的業務骨幹投入到新站籌建中。目前各項準備工作基本就緒，我們有信心，上海松江站能夠按期開站營運。」鐵路上海站松江客運車間副主任王健說。
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