最近官方釋出了寶雞到韓城鐵路計畫的研究招標，這訊息挺新鮮的。看來寶雞樞紐又要增加新路線了，周邊的鐵路網也在不斷加密，樞紐的功能也越來越強。
寶雞的鐵路樞紐現在看起來不是很好，其他城市卻在鐵路建設上快速發展。比如，天水到川渝的天隴鐵路正在積極推進，平涼作為起點的寶中二線擴能也要開始了，西安到平涼的增建二線計畫也在計劃中。
寶雞曾經是西部的重要交通樞紐，但近二十年裏，這裏沒增加任何新的鐵路線，客運列車也越來越少。加上寶成線和寶中線都老化了，運輸能力嚴重不夠，這讓未來發展看起來挺讓人擔心的。所以，現在要想辦法規劃新的鐵路幹線，這是提升寶雞交通樞紐地位唯一的方法。
鳳翔出發的寶韓鐵路，會穿過渭北的好幾個縣，最後抵達韓城。它將借助現有的寶麟鐵路，與西平、梅七、包西和韓黃侯這些鐵路幹線接通，形成一條貫穿陜西中部的重要能源通道。一旦建成，這條鐵路會成為北方的煤炭運往南方的主要通道，並且能顯著減輕西平、包西、寶中等鐵路線的貨運負擔。
寶雞南北交通要道都有好訊息傳出，國鐵集團正在積極策劃寶成鐵路的擴能升級。這條鐵路是他們主導修建的，針對寶成線的現狀，是個應對的好辦法。等計畫完工，寶成線的運輸能力會大幅提高，現有的鐵路壓力也能得到緩解。
原本以為寶雞到北邊的鐵路改造只有平涼到中衛那段進行了，寶雞到平涼的改造一點訊息都沒有，寶雞北上的鐵路改造看來是停下來了。沒想到，忽然間，寶雞到韓城的鐵路計畫就冒出來了，真是沒想到啊。
寶韓鐵路雖不是高鐵，但在現在這個經濟快速發展的背景下，建設能源運輸通道同樣關鍵。這條鐵路最大的亮點是能連通多條鐵路幹線，特別是與韓黃侯鐵路接通後，可以直接通往華北，所以這條鐵路的建設對我們來說非常關鍵。
韓城這個縣級市在陜西很有實力，資源多，景點也到處都是。現在寶韓鐵路要建了，將來兩邊資源交流更方便，人也會來來往往更多，對渭北的旬邑、長武、彬州這些地方來說，也是迎來了新發展的好機會，這條鐵路就像條新的經濟大血管一樣。
寶雞接下來的鐵路建設計劃裏，打算新建一條寶平二線，這樣北邊的鐵路運力就能加強，讓寶中鐵路徹底換成新線。同時，他們也打算加快寶雞到陽平關的復線鐵路建設，解決南下的瓶頸問題，這樣一來，寶成鐵路就能恢復活力。
未來寶雞將會同時發展高鐵和普速鐵路。北邊通往銀川的高鐵路線大家已經都認可了，而往南到川渝地區的寶漢巴高鐵也快要被納入新的鐵路規劃裏了。我們的目標是建成一個十字型的高鐵樞紐，現在就差實際行動了，得加油幹起來了。
寶雞樞紐現在在鐵路網中的地位確實不如以前，但是隨著寶韓、寶漢和寶平等新路線慢慢建好，它的交通樞紐作用肯定會有大提升。所以，哪怕在鐵路建設這麽火熱的當下，寶雞在隴海線和徐蘭高鐵上依然是很重要的交通樞紐城市。
