來源：人民網
中國首艘寒地純電池推進綠色智慧內河船「領航之星」交付，該船動力電池采用4組總容量600kWh的磷酸鐵鋰電池，具備智慧航行和智慧機艙功能；全球首艘集遠端遙控、自主航行與教學實訓於一身的大連海事大學智慧研究與實訓兩用船「新紅專」號命名交付，實作了智慧化全覆蓋，駕、機、電深度融合；9100車雙燃料動力汽車運輸船的首制船正式命名交付，該船擁有DNV船級社的「氨預留」和「甲醇預留」符號，未來經過改裝後還可以使用氨或甲醇等零碳燃料……
近日，中國船舶行業綠色智慧發展跑出「加速度」，助力造船業進一步夯實產業有利競爭。
「基於國際海事組織（IMO）對於船舶汙染物排放的要求越來越高、航運業被歐盟納入碳排放交易機制（ETS）等外部因素，市場對於綠色低碳船舶的需求不斷增加。」中國船舶及海洋工程設計研究院副院長朱建璋表示，他所在的研究院正不斷研發設計新的綠色節能低碳船型。
另外，去年，工信部、財政部等五部門聯合印發【船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）】提出，到2025年，船舶制造業綠色發展體系初步構建。綠色化、智慧化已成為造船業發展的必然趨勢。
業內人士認為，造船業實作綠色化轉型主要透過兩種途徑：一是套用液化天然氣、甲醇、液氨等綠色新燃料作為船舶動力；二是透過最佳化船舶動力裝置，增加脫硫系統等新技術，達到節能減排的效果。
目前中國部份船企從智慧海洋裝備、智慧配套、智慧生產和智慧海事服務等領域進行布局，縱向貫穿船舶工業上下遊，橫向連線行業生態價值鏈，打造船舶領域裝置、系統、平台、體系相融合的人工智慧生態，賦能產品、服務及研制生產、營運管理全過程。
另據中國船舶工業行業協會數據顯示，今年前6個月，中國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%。
