2月27日21時，隨著一只只機械手臂來回移動，把最後一車混凝土澆築入模，獅子洋大橋西錨碇宣告順利封底，這是繼2月初東錨碇完成封底施工後又一重大進展。
獅子洋大橋錨碇分布於珠江東西兩側，由錨碇基礎和錨體組成。其中，西錨碇采用外徑130公尺、壁厚1.5公尺的圓形地連墻以及環形鋼筋混凝土內襯支護結構，由中交二公局承建，為目前在建計畫中世界最大的橋梁錨碇。
「西錨碇是獅子洋大橋的關鍵性受力構件，起到錨固整座大橋的作用，是全橋的‘定海神針’，它的基礎深度達到36公尺，土石方開挖量達50萬方，對於品質管理、施工管理和組織管理的要求極高。」獅子洋通道T7標中交二公局相關負責人說道。
據了解，獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道後，粵港澳大灣區又一超級工程，計畫控制性工程——獅子洋大橋采用主跨2180公尺、雙層鋼桁懸索橋「一跨過江」，計劃2028年建成通車。獅子洋通道建成後，將創造雙層懸索橋「主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量」五項世界第一，並為珠江口東西兩岸融合發展開辟新的重要通道，對推進大灣區珠江口一體化高品質發展、打造環珠江口100公裏「黃金內灣」具有重要意義。
目前，獅子洋通道各項工作推進順利，主塔正在進行承台施工，東西錨碇完成封底，獅子洋大橋鋼殼塔首節段將於3月發運，下一步將進入主塔塔柱和錨碇填芯施工，計劃在年底主塔塔高建設突破一百米。
轉自：總台央視新聞
來源：大灣區之聲
