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2月27日，上海寶山釋出訊息，寶山高鐵站將在今年正式開工。公開資訊顯示，這座車站位於寶山區楊行鎮城西一村附近，未來滬渝蓉高鐵、滬通鐵路兩條幹線將在此交匯，此外還計劃引入市內軌交路線方便市民換乘。據測算，未來上海寶山站每天鐵路旅客到發量將達14.8萬人次，一年鐵路到發量為5400萬人次，與當下的上海站、未來的上海東站基本相當，超過目前的上海西站、未來的松江南站。
在國家八縱八橫的鐵路網路中，這個由蘇滬通和滬渝蓉兩條幹線交匯的高鐵站，無疑是後發且重要的一步棋。寶山高鐵站是四場合一的樞紐站，滬渝蓉鐵路、滬通鐵路、預留捷運線，以及軌域交通19號線這四種鐵路制式在一處匯集。
寶山區交通委主任雷宏說：「整個寶山站，我們的流量大約是虹橋站的40%左右，我們的停車位目前初步的設定4200個，並且我們在旁邊也規劃了這個為遠期預留了3000個車位的這樣一個體量。」
對上海來說，寶山高鐵站的建設，意味著北邊的大型高鐵樞紐站空白被補足。隨著寶山高鐵站的建設，很多新開班次會從這裏始發，不光是寶山區、虹口區和楊浦區，乃至浦東北部區域的居民，出行都會更為便利。
寶山區交通委主任雷宏說：「寶山站我們可以有效地緩解整個上海的這個相關的一些分解虹橋站相關的人流，那麽對我們寶山來說也會帶來大量的人流、客流、物流資訊流 這個給寶山未來的發展這個提供很好的一個提升的空間。」
