頂端新聞記者 王訪賢
4月27日，大跨徑組合結構橋梁工業化、智慧化建造學術會議暨安羅高速黃河大橋考察活動在鄭州召開。
此次大會由中國公路學會橋梁和結構分會聯合河南交投集團、河南省公路學會主辦，中國工程院院士張喜剛、劉加平等眾多行業專家，來自全國橋梁建設、科研、設計、施工、監理單位，橋梁產品生產、相關裝置制造廠家代表，院校師生參加大會，共鑒中國大跨徑組合結構橋梁工程建設成就，共享工程建設成果與經驗。
中國公路學會橋梁和結構分會是中國橋梁領域最具影響力的學術組織，這樣的權威學術會議緣何落戶鄭州?河南橋梁建設、管養等方面實力如何?來看此次大會與會行業專家、相關主管部門負責人的評價和看法。
一座大橋產生47項高於現行規範的評定指標
河南地處中原腹地，有著貫通南北、連線東西的天然區位優 勢，是不折不扣的交通大省。
中國工程院院士張喜剛，目前也是在建安羅高速黃河特大橋計畫專家組專家。在他看來，近年來，河南在高速公路建設尤其是橋梁建設中準確把握行業發展趨勢，積極推動工業化、智慧化建造技術的研究和套用，取得了豐碩的成果。
他說，安羅高速黃河特大橋是中國大跨徑組合橋梁工業化、智慧化建造的代表性工程，47 項品質評定指標高於現行規範、20多項指標填補行業空白。
值得一提的是，為進一步增強河南長大橋梁建養領域的創新能力，打造中原地區長大橋梁建養品牌，公路長大橋建設國家工程研究中心與河南交投集團達成共識，將聯合組建「長大橋河南分中心暨河南交投中原長大橋梁建養技術研究中心」，打造河南區域長大橋建養技術的創新策源地、示範套用基地和人才培養搖籃。
河南將建成黃河上最長公路橋梁
河南地處中原，素有「九州腹地、十省 通衢」之稱，是承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐，勤勞智慧的河南人民很早就掌握了建橋技術，中國最早的單拱石拱橋「旅人橋」 於1700多年前在洛陽建成，中國第一座跨黃河橋梁—京漢鐵路鄭州黃河大橋於1906年建成。
新中國成立後，幾代人逢山開路、 遇水架橋，河南省的交通運輸事業取得了 飛速發展。河南省交通運輸廳一級巡視員宋華東介紹，截至2023年底，河南省公路通車總裏程達28.1萬公裏，各類橋梁共計27432座，特大橋260座、大橋7453座;已建成黃河大橋33座、在建黃河大橋8座、規劃待建黃河大橋12座，是中部地區長大橋梁大省。
其中，安羅高速黃河特大橋橋全長 15.2 公裏，雙塔雙索面 2鋼混組合梁斜拉橋，塔高 182 米，主跨徑 520 米，主橋寬 51.5 米，是黃河上最長、 內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁，也是河南省黃河上塔高最高、主跨最大、橋寬 最寬、技術難度最復雜的橋梁。
河南交投集團是河南省重大交通計畫投融資主體。河南交投集團黨委副書記、總經理介紹，截至2023年底，建成通車橋梁已達8886座，其中特大橋125座，大橋3102座;在建特大橋96座，其中跨黃河特大橋5座、跨南水北調特大橋10座，跨丹江口水庫特大橋1座。這些橋梁建設難度大、結構形式多、建設標準高，包含了1項世界第一、12項國內第一、8項省內第一。
河南交投集團始終高度重視工程管理，全面推進計畫高品質建設，特別是長大橋梁建設方面，堅持因地制宜，深入細致開展工程創優。洛三高速許溝特大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋、台輝高速黃河大橋3座特大橋獲「魯班獎」，嶺南高速蒲山特大橋、桃花峪黃河大橋2座特大橋獲「國家優質工程獎」。
「智慧橋梁」是行業重要技術發展方向
會上，張喜剛、聶建國、劉加平等院士，還針對中國橋梁建設未來發展方向做了專題報告，表達了觀點看法。
專家們認為，隨著中國經濟的快速發展，在巨大建設需求推動 下，中國的橋梁建設取得了跨越式發展，建成了一大批舉世矚目的橋梁工程，但是中國橋梁行業的總體現狀還是屬於勞動密集 型產業，工業化普及程度依然較低，安全、品質、環保等問題依然突出，與高品質發展還有較大差距，亟需透過轉型升級推動全行業、全過程向高品質發展。
中央全面深化改革委員會在【關於推動基礎設施高品質發展的意見】中已經明確指出，要統籌存量 和增量、傳統和新型基礎設施發展，打造集約高效、經濟適用、1智慧綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系。
張喜剛認為，以「安全、智慧、綠色」為主要特征的「智慧橋梁」也就成為重要的技術發展方向。同時，隨著科技強國、交通強國、數位中國、綠色發展 等一系列國家重大戰略的提出和深入實施，以工業化、資訊化、 數位化為發展基礎的智慧橋梁將迎來前所未有的發展機遇。
宋華東表示，大跨徑組合結構橋梁工業化和智慧化是加快建設交通強國、構建現代化綜合交通運輸體系的本質要求，此次大會既為我們提供 了寶貴的學習和交流機會，也將對河南省加快交通強省建設和平安百年品質工程建立 等各項工作起到積極的作用，必將推動河南交通運輸高品質發展再上新台階。
