01
真是太氣憤了。
說來也巧，就在前兩天，我帶娃在一樓等電梯，身後突然有個中年婦女推著電動車就想上樓，我一邊提醒一邊制止，最後她還是一聲不吭地把車推進了電梯，我只能示意她先走。
因為我知道，寫過這麽多熱點，看過這麽多悲劇，哪怕只有萬分之一的可能，我都不願帶娃以身犯險。
海恩法則曾告訴我們：
每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
也就是說，每一次嚴重事故的發生，都是量積累到一定程度的結果；再好的技術，再完美的規章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。
無獨有偶，南京雨花台明尚西苑小區的這場大火，就是這樣發生的。
在發生這次嚴重火災事故之前，這裏的火災隱患曾暴露無遺。
早在2020年8月15日，就有熱心居民發現了火災隱患，多次找物業反映未果後，只能在網上求助：
雨花區明尚西苑小區2棟，架空層充電位置不夠，沒有照明，單元門裏很多電動車，還有電動車上電梯充電，多次和街道物業反映，一直說在想辦法，從年頭開始到現在沒有動靜。
可能是人微言輕，並未引起相關部門的重視。
接著，還是這位熱心居民，2021年6月又在網上反映：
物業不作為，多次反饋依舊有人推電動車上樓，隱患很大，多次反饋街道物業無果。
這次不僅配了一張有人正推著電動車上電梯的圖，還專門@南京多個媒體和消防部門。
還是沒有引起相關部門重視。
直到2022年4月，這樣的現象遭到了越來越多熱心居民的反應，南京廣播電視台法治現場欄目還專門做了一期節目。
就是針對南京明尚西苑小區在架空層停放大量電動車，又沒有配套消防設施，存在重大火災安全的隱患報道。
結果，依然沒有引起相關部門的重視，就連物業都沒有一點整改的意思。
另據媒體報道，在這期間，明尚西苑小區還曾因類似的安全隱患，發生過兩次火災。
雖然火災的規模不大，也沒有人員傷亡，也因此讓那些不作為的物管人員在利益和人民安全之間，視而不見的站在了利益這邊。
他們不是不知道，這樣的安全隱患一直存在，甚至有可能釀成重大的火災事故，可為了守住碎銀幾兩，連架空層最基本的消防設施都不願添加。
特別是遇上那些不守規矩，自私自利，貪圖小便宜的居民，私自把電動車或電瓶帶到家裏去充電的，完全就是隱患加隱患，出事只是早晚的事。
只是沒想到，這次的火災事故居然如此慘烈。
02
從網友發回的現場圖可以看到。
雖然是一樓架空層起火，但火苗在對流空氣的作用下，竄升得很快，中間層多戶人家的窗戶都竄出了明火。
事後，消防人員還發現，頂層也有過火的痕跡。
並且，因與架空層上下貫通的采光井存在，讓起火的樓棟形成了「煙囪效應」，熊熊的火苗和大量的濃煙，很快就會蔓延到各個樓層。
據「中國消防」曾報道，有實驗證明，一座30層高、約100公尺的建築，在無阻擋的情況下，煙氣從一樓到頂樓，只需30秒鐘。
並且，這些煙霧裏大多含有電池燒著和爆炸後的有毒瓦斯，如果人不拿濕毛巾捂住口鼻，很快就會因中毒昏迷，從而窒息身亡。
有人曾在屋裏呼喊著「著火了，救命啊！」
可那時在這棟樓裏的人，人人自危，根本無暇顧及他人，甚至連自己能否順利地從火災裏逃出去都沒辦法保證。
他們只能在辨不清方向的濃煙裏，手捂口鼻，蹲在樓道裏聽天由命。
也不知道過了多久，終於看到了消防人員的身影，消防人員告訴他們，樓上樓下的火都很大，讓他們最好原地等候。
又過了不知道多久，終於聽到有人在樓下喊，「快下來，下面的火已經撲滅」。
當他們火速從樓上跑到樓下的時候，跑出大樓的那一刻，很多人都哭了，他們知道自己能活了。
可不是所有人都這麽幸運的。
有網友稱，自己堂妹一家就住在這棟樓裏，事發當天，堂妹一家四口，一個人都沒跑出來，最小的孩子才4歲。
網友直接崩潰：「我們大多都是獨生子女啊！」
不僅如此，這場火災給我們帶來的教訓，只能用慘不忍睹來形容。
火被撲滅後，進入起火的6棟樓，仍能聞到殘留的煙味，走廊上仍能看到積水。
整個墻壁都被熏得漆黑，連空調外機都被燒變了形。
從2樓的天井望下去，可以清楚的看到1樓架空層的慘狀。
幾乎所有的電動車都被燒毀，只剩下殘骸。
2樓的公寓的窗戶玻璃已經缺失，窗簾更是不見了蹤跡。
每一張圖片似乎都在訴說著，這場火災的慘烈程度，沒有親身經歷過的人，永遠不會懂那種生死一線的感覺。
03
有人回憶說，自己是一步一步攙扶著走下樓的。30多層感覺走得比電梯還快。抱著從隔壁小區跑來的好兄弟哭起來，「我知道我活了」。
有人回憶說，慶幸自己剛好起來上了個廁所，聞到不同尋常的煙味，就帶著自家的貓及時跑下了樓，「下來的時候腿都軟了」。
還有人回憶說，知道自己無法逃生，只能用濕紙巾捂住口鼻，等待救援。當時已做好了可能昏迷的心理準備，只能撥打119告訴接線員自己家的密碼，為自己爭取更多的黃金救援時間……
最終，這場火災還是造成了10多人遇難，幾十人受傷。
在輕傷的人中，大多都是因為在火災現場吸入濃煙引起的吸入性損傷。
你說，如果這樣的安全隱患在第一次熱心居民提醒的時候，物管和相關部門就能引起重視該多好。
你說，如果這樣的安全隱患在第一次發生小火災的時候，相關部門就敦促物業進行整改該多好。
可人類從歷史中學到的唯一的教訓，就是人類沒有從歷史中吸取任何教訓。
最終，只有拿10幾條生命為此買單。
寫到這裏，真是悲從中來，再多的道歉，再多的反省，再多的問責，再多的開始嚴查有什麽用？
那些逝去的生命就能活過來嗎？那些不遵守規則，沒有安全意識的人就能警醒嗎？
一次又一次的悲劇都在告訴我們，悲劇的產生絕不是一朝一夕的事情，而是人們一次又一次的破壞規則，自私自利，狂妄自大，僥幸心理作祟的結果。
特別是這個小區的物管，在發生這件事後，依然沒有第一時間承認自己的失責，甚至還不忘說，「其他小區也有架空層停電動車的行為」，以此來表示自己這樣做並沒有什麽問題。
04
據消防初步勘探，這場火災的原因是因該樓架空層停放的電動車爆炸起火造成的，那架空層就真的不能停放電動車嗎？
當然不是。
我覺得，只要電動車不上電梯，不入戶，不在家充電，不阻礙交通，不阻擋樓棟居民出行，其實停在哪裏都無所謂。
包括這件事以後，很多人都把矛頭對準了「正因為架空層停電動車」，才最終釀成了這樣的悲劇。
可專家也說了，不是說所有的架空層都不能停電動車，而是有前提條件的。
一是要安裝監控。
如果有險情發生，能做到第一時間發現。而且，很多類似的監控也都是和相關部門聯網的，一旦發生險情，相關部門也能第一時間采取營救措施。
二是要做到磚墻隔斷。
如果小區的架空層是開放式或半開放式的，一定要用磚墻隔離，形成一個相對密閉的空間，一旦發生險情和火災可以有效的隔絕隱患。
但這也就意味著，住戶居民在架空層停放好電動車之後，需要繞行一段路才能上樓。
三是最重要的一點，就是要安裝必要的消防滅火器材，比如滅火器、消火栓等，最好還有熱能感應的花灑裝置，一旦檢測到起火點，就能第一時間把火勢控制在最小的範圍之內。
如果想保證更安全，充電的插座也要安裝過載保護、漏電保護等裝置，這樣才能更大的降低火災隱患。
所以，不是架空層不能停電動車，而是沒有相關保護裝置的架空層不能停電動車。
當然，更好的是物業能在小區的空地上架設停車棚，並安裝相關保護措施，讓電動車和居民樓徹底的分開，這樣更能保證小區居民的安全。
但像這次起火的小區，和很多小區一樣，都是老小區，在設計之初根本就沒有考慮電動車的停放問題，直到電動車泛濫後，物業才開始考慮電動車的停放。
可物業又不想拿錢出來增加成本，又對熱心居民提出的安全問題視而不見，最終才導致了這樣的悲劇發生。
所以，這次和貴州接連發生的山火一樣。
看似偶然性的悲劇，都有必然性的原因，看似天災的背後，都有人為的影子。
不是悲劇不能幸免，而是人禍比天災更加可怕。
原創不易，如果你喜歡這篇文章，你的點贊、轉發與留言，是貓叔最大的動力！
