江西省高鐵網2035年願景「三縱三橫」幹線網：
縱向：京港、銀福、渝長廈通道；
橫向：滬昆、杭廣（贛龍廈）、常嶽昌通道。
整體目標：實作所有設區市通350高鐵，2小時直達長三角/珠三角/中三角核心城市。
江西省近年來積極推進多條設計時速350公裏的高鐵計畫，以完善區域交通網路並促進經濟發展。以下是主要計畫的詳細資訊：
昌九高鐵（京港高速鐵路昌九段）
計畫總投資：約336億元
途徑城市：南昌市（南昌東站、南昌機場站）~九江市（永修縣、共青城市、德安縣、廬山市、柴桑區）~ 廬山站（與九江站聯通）
計畫進展：2022年9月全面開工建設，計劃2027年建成通車。
建設意義：
國家高鐵骨幹通道：京港（台）通道的重要組成部份，強化南北向交通。
區域協同發展：推動南昌都市圈與九江聯動，促進贛江新區和環鄱陽湖經濟帶。
交通效率提升：南昌至九江通勤時間縮短至20分鐘，助力長江中遊城市群一體化。
長贛高鐵（長沙至贛州）
計畫總投資：約846億元（湖南段+江西段）
途徑城市：江西省內：萍鄉市（上栗縣）、吉安市（井岡山市）、贛州市（中心城區）
湖南省內：長沙、株洲、醴陵等
計畫進展：2022年獲國家發改委批復，2023年底江西段啟動施工招標，計劃2024年全面開工，工期5年。
建設意義：
經濟走廊貫通：連線中部城市群與粵港澳大灣區，促進產業轉移。
革命老區振興：改善井岡山等原中央蘇區交通，助力紅色旅遊發展。
路網最佳化：形成渝長廈通道，填補湘贛邊區域高鐵空白。
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贛龍廈高鐵（規劃中）
計畫概況：規劃連線贛州、龍巖至廈門，設計時速350公裏，目前處於前期研究階段。
潛在意義：強化贛南與閩西聯系，助力「海西經濟區」與內陸聯動。
昌景黃高鐵（已建成通車）
設計時速：350km/h
通車時間：2023年12月正式通車。
途徑城市：南昌-景德鎮-黃山，串聯鄱陽湖生態區與皖南旅遊帶。
建設意義：打通贛東北通道，促進「皖贛粵」文旅聯動，南昌至黃山縮短至2.5小時。
未來規劃方向
贛龍廈高鐵
最新動態：2024年納入國家【中長期鐵路網規劃】修編草案，力爭「十五五」期間（2026-2030年）開工。
路線最佳化：擬設贛州西、龍巖北、廈門東站，推動贛州成為全國性綜合交通樞紐。
贛粵高鐵（贛州至廣州）
規劃定位：接入廣湛高鐵，形成「贛州-韶關-廣州」3小時通道，強化與珠三角產業協作。
建設難點：需協調粵北生態保護區路線走向，平衡開發與環保。
常嶽昌高鐵（南昌-嶽陽-常德）
戰略意義：串聯洞庭湖生態區與鄱陽湖城市群，推動長江中遊三省「通勤圈」建設。
計畫進展：預可研報告編制中，爭取2025年前納入國家規劃。
綜合建設意義
1. 經濟賦能：高鐵網路提升物流效率，吸引投資，促進沿線產業（如電子、文旅）升級。
2. 區域平衡：縮小贛南等欠發達地區與核心城市差距，助力鄉村振興。
3. 戰略地位：鞏固江西作為中部交通樞紐的角色，銜接長三角、珠三角及成渝經濟圈。
4. 綠色出行：推動「公轉鐵」減排，支持「雙碳」目標。
註：計畫進展和投資數據可能隨工程調整，建議透過官網獲取最新動態。
