央廣網長春2月1日訊息（記者舒震）當冬日的第一縷曙光還未完全驅散夜色的涼意，吉林省通化市梅集線K146+243M「東熱」鐵路道口的值班室裏，早已亮起了溫暖的燈光。中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段道口工長孫巖和道口員曲雲龍仔細檢查著每一台裝置，輕輕擦拭著儀表盤，確保其精準無誤；而後又認真整理著裝，將制服上的褶皺一一撫平，每一個動作都透著專註與嚴謹。
孫巖準備著一天的工作（央廣網發 中國鐵路沈陽局集團供圖）
進入春運以來，附近的村民們陸續返程，這處位於通化市二道江區鴨園鎮東熱村的鐵路道口便成了他們進出山村的必經之路，承載著遊子們對家的思念與期盼。
梅集普速鐵路線宛如一條紐帶，從吉林省東南部蜿蜒而過，長白山區的優質水稻、玉米、礦泉水等農副產品，以及通化鋼鐵公司生產的鋼材，都透過這條鐵路運往全國各地，而孫巖所在的通化工務段通化道口工區，管轄著其中最繁忙的8處道口，每天各式各樣的機動車、人力車如潮水般湧過，車流量高達1萬余輛次。
對講機傳來相鄰道口員報告來車預告資訊（央廣網發 中國鐵路沈陽局集團供圖）
每天上午，值班室裏的對講機都會「沙沙」作響，傳來相鄰道口員報告來車預告資訊。對此，孫巖都會迅速做好接車準備，開展出務巡檢，一邊走一邊留意著周圍的情況，同時按下公路訊號按鈕，提醒著過往車輛的安全。
與此同時，屋外的曲雲龍仔細檢查著道口鋪面、輪緣槽，不放過任何一個細小的縫隙；又沿著路線兩側，快速檢視安全情況。在接到列車關閉資訊後，曲雲龍迅速擡起手臂，有力地示意往來車輛停車，動作幹凈利落。隨著電動拉門緩緩關閉，他的手勢動作一氣呵成，與拉門的節奏完美契合。「多年的工作經驗，所有的規程和動作都已經形成了‘條件反射’，每一個步驟都刻在了骨子裏。」孫巖說。
孫巖檢查裝置（央廣網發 中國鐵路沈陽局集團供圖）
近日受降雪和車輛過往頻繁影響，道口的維護工作變得更加艱巨。孫巖和曲雲龍利用列車間隔時間，拿起掃帚和鏟子清掃道口鋪面積雪和灑落的沙礫及雜物。孫巖說：「如果輪緣槽內的沈積物過多，就會使列車車輪與道口鋪面鋼軌咬合度不夠，容易給列車執行安全帶來隱患。為了確保過往車輛、人員和列車的安全，我們要不間斷地清理。」
孫巖望著向遠處延伸的鐵道線（央廣網發 中國鐵路沈陽局集團供圖）
多年來，孫巖憑借在技能競賽和工作中的優異表現，獲得了中華全國鐵路總工會頒發的「火車頭獎章」。在他負責的8處道口已培養出3名技術標兵。
「山區道路狹窄彎多，尤其在春節前後，透過道口的人員車量增多，安全壓力更大，我們在崗位上的每一分鐘都不能松懈。」孫巖望著向遠處延伸的鐵道線，回望穿梭過往的車輛和行人，眼神堅定而執著。
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