長三角高鐵新進展：已進入施工圖稽核階段，力爭年內開工
長三角高速鐵路已透過設計審查階段，預計將於今年年底開工建設。
煙台至西昌驛高速鐵路是江蘇縱橫高速鐵路網的主幹線，既是全國縱橫高速鐵路網的區域連線線，也是長三角城市鐵路網的組成部份。貫穿江蘇省中心的煙台-西昌-宜城際鐵路已進入施工圖設計審查階段，這是鐵路計畫建設的一個重要裏程碑。
煙宜高速鐵路又稱煙台錫澄宜城際鐵路，是一條連線江蘇省北部、中部和南部地區（主要是鹽城、無錫和宜興三市）的高速鐵路。
雙軌電氣化高速鐵路的規劃時速為 350 公裏。路線全長約 311 公裏，共設 11 個車站（鹽城站-興化東-泰州南-泰興東-靖江東-張江站-惠山站-太湖溪站-陳黃站-宜興站）。
延宜高速鐵路主要分為三段。
1、鹽城至靖江段，全長約194.25公裏，建設速度350公裏/小時。
2、靖江至江陰段，全長約14.42公裏，設計時速250公裏。煙宜鐵路長江隧道是煙台至錫常宜鐵路的過江段，位於路線中部，連線南北過江通道。煙宜鐵路長江隧道連線江陰市和靖江市兩端，位於江陰大橋下遊約 3.8 公裏處。該隧道采用保護方式穿越長江，是一座單洞雙線隧道，施工速度為 250 公裏/小時。
根據目前的進展情況，作為高速列車控制計畫的過江隧道工程預計今年才能開工。至於索泰-西昌-宜高速鐵路，由於過江隧道方案尚未確定，可行性研究工作在隧道方案完成後於去年下半年才開始。監測計畫也在加緊進行，並已開始招標修改建設計劃。
3、江陰至宜興段，全長約 102.32 公裏，設計時速 350 公裏。
鹽宜高速鐵路是連線鹽通、慶元、西雙版納-華愛高速鐵路、滬寧沿江高速鐵路和寧杭高速鐵路的南北通道。鹽宜高速鐵路建成通車後，將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南和浙南的南北通道。因此，說它是一條南北連線線更為正確。
鹽宜高速鐵路因穿越潮濕環境，建設難度很大，全線共有橋梁工程 57 座，其中特大橋 44 座，大橋 2 座，中橋 7 座，小橋 4 座。全線最大、最重要的工程是江陰長江公鐵兩用大橋，它承載著四條鐵路線！
該計畫建成後，將在打造蘇南、蘇北和蘇州之間的 "兩小時高速環線"，促進長三角區域經濟一體化發展方面發揮重要作用。鐵路建成後，從鹽城到無錫、常州和宜興將更加便捷。過去坐高鐵要開幾個小時的車，還要繞路，現在可以直接坐在鐵軌上，節省了很多時間。這對於經常往返於蘇南和蘇北的旅客來說，真是一大福音！
