中國網7月17日電 陳淩雲是向塘修車車間鉤緩組的一名職工，現從事現車車鉤組裝與分解。近日，在對70t貨車車鉤進行支撐座卡滯實驗時，發現支撐座上下活動困難，導致列車連掛時車鉤互鉤差超限。而一旦這輛列車線上路上執行，就會出現車鉤自動分離現象。
南昌南車輛段職工陳淩雲正在測量沖擊座裂紋。陳松攝
為此，在發現故障後，陳淩雲立即向班組工長反映情況，並對支撐座進行分解處理。後經過仔細檢查發現沖擊座內腔出現一個呈「7」字形的裂紋，其中橫裂紋近140mm、縱裂紋達80mm，這促使沖擊座內腔的磨耗板外漲，從而導致支撐座產生卡滯。
此次沖擊座裂紋的發現是南昌南車輛段成立以來的首例，其意義巨大。當然，獲得優異成績的背後離不開陳淩雲長期以來標準化作業的努力，更離不開車間重視運輸安全、狠抓產品品質的工作理念。陳淩雲個人表示：「在今後的工作中，將繼續努力做好車輛檢修工作，為列車運輸保駕護航。」（來源：中國網鐵路 作者：陳松）
