前期，「零距離」持續關註了南京地鐵經天路站周邊非機動車亂停放的問題。對於停車秩序混亂的狀況，當地社群拿出了一套完善的治理方案。方案雖然有，但想要實踐並不是那麽容易。
目前，屬地廣誌路社群首先拿出了疏導措施，對長期停放在停車區域的三輪車進行勸離，對長期無人認領的僵持車集中清拖，並對車輛進行登記，車主可憑相關手續認領。
社群還邀請專家，對地鐵站周邊的停車區域進行合理規劃。區域確認後，再加裝硬性隔檔護欄，阻止亂停亂放，保證車輛和行人的通行。
南京市棲霞區西崗街道廣誌路社群書記 李陽：
邀請了專業設計單位，對整個地鐵站周邊進行勘探，根據地鐵站實際情況，參考省內的非機動車管理條例和部份國家標準，繪制了非機動車停車區域的設計圖。
根據設計圖，社群組織城管和劃線公司，先期進行劃線工作。因為白天車輛太多，只能選擇夜間劃線。近期，零距離記者再次來到經天路地鐵站，在重新劃線後的停車區域，停車秩序有明顯好轉，之前空置的區域也都停滿了車輛，過道寬敞了許多。
南京市棲霞區西崗街道廣誌路社群書記 李陽：
目前還在等待地鐵公司的回函，因為部份土地涉及到地鐵紅線，還要加裝一些隔離護欄，新增一個停車場，這樣就可以基本滿足周邊居民的停放需求。
李書記表示，早在今年4月，就先後與地鐵集團和地鐵營運公司聯系，也透過傳真和信件的方式將改造方案發過去，但一直沒有得到回復。
隨後，零距離記者也聯系上了地鐵集團和地鐵營運公司。但兩方卻給出了「矛盾」的回復。
南京地鐵集團有限公司 工作人員：
已經建議聯系營運公司，這件事涉及到營運，營運公司是法人單位。
南京地鐵營運有限責任公司 工作人員：
回復只能是集團給，裏面涉及的內容都是集團的。
地鐵集團說不該自己管，地鐵營運公司說自己管不了，社群的治理措施目前停了。對社群的申請，地鐵集團和地鐵營運公司，究竟應該誰來回復，站外改造又能否順利進行下去？
來源：南京零距離
