圖①：陜西西安市民正在搭乘網約公交「捷巴士」。 西安市公共交通集團有限公司供圖 圖②：江蘇常州經開區戚墅堰街道東方社群居民劉窮(右二)教街坊們制作環保酵素。 褚德凱攝 圖③：居民在福建南平南鋁社群遊泳館遊泳。 陳欽華攝
習近平主席在二〇二四年新年賀詞中指出，「低碳生活漸成風尚」。
2023年7月，習近平總書記在全國生態環境保護大會上提出，「大力倡導簡約適度、綠色低碳、文明健康的生活理念和消費方式，讓綠色出行、節水節電、‘光碟行動’、垃圾分類等成為習慣」「形成人人、事事、時時、處處崇尚生態文明的社會氛圍」。
近年來，許多地方積極開展綠色家庭、綠色社群、綠色出行等建立行動，培育弘揚生態文化，廣泛動員社會公眾身體力行，參與美麗中國建設。在家實行垃圾分類、出行乘坐公共交通、購物使用自備布袋……越來越多的人堅持從自身做起、從身邊小事做起，積極傳播、踐行綠色低碳理念，低碳生活漸成風尚。
相關部門釋出的數據顯示，2023年，全國地級及以上城市居民小區生活垃圾分類覆蓋率逾九成，共享單車日均訂單量達2800余萬單，使用可迴圈包裝的信件快件超10億件……綠色低碳的生活方式給居民帶來哪些改變？怎樣把綠色低碳理念「種」進更多人心裏？近日，記者走進江蘇省常州市、福建省南平市、陜西省西安市，采擷群眾身邊的低碳生活故事，感受澎湃的綠色活力。
江蘇省六成以上城鄉家庭初步達到綠色家庭建立要求
「生活不僅健康還充滿創意」
本報記者 姚雪青
一張長條桌上，依次擺放著一袋橘子皮、一包紅糖、一個大塑膠瓶和一台電子秤，一名頭發花白、戴著眼鏡的老人站在桌前。在江蘇常州經開區戚墅堰街道東方社群黨群服務中心，居民劉窮推廣環保酵素制作方法的公益講座再次開講，吸引10多名街坊前來參加。
這樣的講座，劉窮和老伴已堅持了10年。2021年，他們家被評為江蘇省綠色家庭。
「餐廚垃圾是家庭垃圾的主要來源，處理得當能變廢為寶，實作垃圾減量。」70歲的劉窮聲音洪亮。說話間，她招呼鄰居一起動手，把橘子皮撕成小塊，隨後依次上秤，按照1∶3∶10的比例，將紅糖、橘子皮、水倒入塑膠瓶內攪拌，再擰緊瓶蓋。「發酵3個月後，過濾出來的汁液就是環保酵素，可以去除油汙，用做清潔劑等。」劉窮說。
講座最後，劉窮把記錄著環保酵素配方的小冊子分發給聽眾，又請街坊們用從家裏帶來的廢舊塑膠瓶兌換自己已制作好的酵素。
「環保酵素取材方便，沒有化學添加，對環境友好。塗上酵素的碗筷用清水過一遍就行，能省下不少沖洗用水。」劉窮鼓勵大夥兒積極嘗試。
從社群黨群服務中心回家路上，劉窮拐進一家水果店。店主看見劉窮，沒等開口便徑直起身取了一包水果皮遞過來，「有些顧客要求店裏削果皮，劉窮經常過來拿果皮，我就幫她留著。」
走進劉窮家裏，瓶瓶罐罐格外多，分門別類、井井有條地擺放在各個角落。她告訴記者，這些空瓶大都是從鄰居家或店鋪裏「撿」來的，用來制作和盛放環保酵素。
正是午飯時間，劉窮和老伴一起動手準備飯菜。擇下的爛菜葉，切下的老菜幫，連同水果皮等，被暫放在一旁的袋子裏，聚少成多即可制作環保酵素；雞蛋殼、雞骨頭等，則收進一個綠色堆肥桶裏，撒上少許益生菌粉，漚制堆肥。堆肥桶下方有個龍頭，「發酵約一個月後，等白色菌絲長出時，殘渣就是天然的‘營養土’；開啟龍頭，流出來的液體經過稀釋，就成了澆灌植物的‘營養液’。」劉窮說。
在劉窮家，泡沫箱經過改裝，放在陽台上用來種菜、種花；舊棉絮塞進舊衣服裏，縫成了沙發靠墊；舊褲子改一改，制成了鞋套……「這樣的生活不僅健康還充滿創意。」劉窮說。
「以‘小家’帶‘大家’，做綠色生活的帶頭人。」劉窮說，2014年3月，東方社群工作人員找上門來，希望她將環保理念推廣到更多家庭。社群不僅騰出一間屋子給她做「酵素工坊」，用於展示和教授鄰居們制作環保酵素及堆肥，還幫她申報了市婦聯的公益創投計畫，獲得專項資金支持。當年起，社群邀請劉窮每月開展一次交流互動，給街坊們分享經驗心得，並舉辦多場環保活動，帶動居民將垃圾變資源。
過去10年，劉窮夫婦開展環保講座逾360場，參與人數超過2萬人次，足跡行至南京、無錫、蘇州等城市。
「受劉窮一家低碳生活的啟發，我把牛奶盒、鞋盒制作成收納箱，用來存放兒子的玩具；新衣服上的標簽，我帶著兒子一起做成繪本書簽，既減量了垃圾，也裝點了生活。」東方社群黨總支副書記徐潔告訴記者，近年來，社群居民年均利用餐廚垃圾750余公斤，加工成酵素和堆肥2500余公斤，套用到家庭陽台綠化、社群綠地養護等方面。在劉窮的帶動下，11戶家庭因環保事跡突出，分別獲評街道、區、市級「最美家庭」稱號，1戶被評為區級「五好文明家庭」。
江蘇省婦聯主席朱勁松介紹，從2012年至今，江蘇省、市、縣三級婦聯共組織開展「綠色家庭」類建立評選652次，目前全省六成以上城鄉家庭初步達到綠色家庭建立要求。
福建省南平市延平區讓群眾樂享家門口的綠色空間
「豐富低碳惠民新場景」
本報記者 王崟欣
劃臂、蹬腿、換氣、轉身……在泳池內暢遊了10個來回，柳桂娣這才上了岸。
柳桂娣是福建省南平市延平區水東街道南鋁社群居民。前段時間，當地平均氣溫約10攝氏度，泳池裏的水冷不冷？「不冷，這裏的水四季恒溫。」柳桂娣說。
記者伸手入水，果真溫度適宜。但繞館一圈，並未發現鍋爐、熱泵、電加熱器等加熱裝置，這是怎麽回事？柳桂娣指了指屋頂說：「答案在上面。」
擡頭，束束陽光正從鏤空設計的遊泳館頂棚射進來，耀眼而溫暖。「陽光照暖了館內空間，也照熱了屋頂上一塊塊太陽能集熱板。」遊泳館設計方負責人劉用坤介紹，依托集熱系統，光能轉化為熱能，無需額外耗電，就能讓泳池水溫在全年超2/3的時間裏恒定於26至28攝氏度，「鏤空的頂棚，還保證了館內采光，白天基本不用開燈。」
光照不足的日子怎麽辦？劉用坤說，南鋁社群轄區內有福建省南平鋁業股份有限公司，遊泳館利用公司生產車間的廢氣余熱，透過管道給泳池加溫。
這天，遊泳館裏的人不少，水卻很清澈。距離泳池不遠，遊泳館專用裝置間裏，一套凈水裝置正在過濾水中雜質。「傳統泳池換水，需要排幹後再加水。有了這台裝置，泳池水24小時不間斷迴圈，不用換水，池水常清。」劉用坤說，按照傳統泳池一周一換水的標準，這個2000多立方米的泳池，每周可節水2000噸以上。
作為遊泳愛好者，柳桂娣打卡過不少遊泳館。在她眼裏，家門口這座遊泳館還蘊藏著許多巧思，「風扇基本不開，卻也不悶。」原來，在遊泳館頂部，均勻分布著60台無動力風機，隨風轉動。「只要有風，就能自然換氣。」劉用坤說。
小小遊泳館，處處體現綠色低碳，它只是南鋁社群建立綠色社群的一個縮影。
2021年，中辦、國辦印發的【關於推動城鄉建設綠色發展的意見】提出，「深入開展綠色社群建立行動」。2023年7月，住房城鄉建設部城市建設司印發【綠色社群建立行動優秀案例摘編】，南鋁社群入選。
走出遊泳館，常綠的行道樹一路相伴，一些老人坐在長椅上，悠閑地曬著太陽。彩色步道上，不少居民或快走或慢跑，正在鍛煉。
「社群變化太大了。」柳桂娣在南鋁社群生活了20多年，曾深受環境困擾，「以前道路比較臟亂，一到下雨天汙水橫流，壓根不敢穿白色鞋子。」建於上世紀50年代的南鋁社群年久失修、亟待更新。2021年12月，延平區開展新一輪老舊小區改造，要求融入綠色理念，打造一批綠色社群，南鋁社群被列入首批試點。
「一下雨就積水，這個問題要解決。」「社群老人小孩多，能不能增加一些歇腳的場所？」「老年人腿腳不好，路面能不能做成可以保護膝蓋的步道？」 ……按照延平區「在老舊小區改造中多聽群眾心聲」的工作要求，南鋁社群從征集居民「微心願」開始，立足居民需求，融合綠色理念，先後投入3300萬元用於綠色社群建設。
眼前的彩色步道與傳統塑膠跑道不同，用的是透水混凝土。「既是休閑步道，也是節水通道。」南鋁社群黨委書記、居委會主任黃曉妹介紹，改造後的路面，不僅不會積水，滲到地下的水還可進行二次利用。
路上，涼亭、長椅讓居民有了歇腳的地方。「遠看像是木材制成，實際是鋁制品。」柳桂娣在南平鋁業股份有限公司工作多年，對這一材料很熟悉。鋁材料經久耐用、不易腐蝕，南平鋁業股份有限公司利用回收鋁原料為社群制作了公共設施，「既環保，又美觀，風吹日曬都不壞。」柳桂娣說。
隨著綠色社群的打造，柳桂娣和鄰居們的生活理念也有了變化。「以前大家對低碳生活沒多少概念，如今發現就在舉手投足間。」柳桂娣說，現在居民們會將幹濕垃圾分類處置，還積極參加清潔家園等誌願活動。
綠色社群建設仍在持續推進。社群停車場內，一排排嶄新的充電樁即將投入使用。「以後充電方便了，等下次換車，我也買輛新能源的!」柳桂娣說。
「豐富低碳惠民新場景，讓群眾樂享家門口的綠色空間。」延平區委書記黃桂誠說，將以南鋁社群等為試點，推進更多綠色社群建設，讓綠色成為社群的亮麗底色。
陜西省西安市基本形成15分鐘綠色交通便民服務圈
「城市綠色出行駛上‘快車道’」
本報記者 高 炳
起床、洗漱、整理衣裝，5時40分，30歲的公交車駕駛員屈曉磊同往常一樣，出門開上自己的新能源車，直奔陜西省西安市航天基地公交樞紐站。
公交場站裏，停著他每天駕駛的網約公交「捷巴士」。這輛巴士長5.6公尺，設9座，「身型」小巧。與一般公交車不同，「捷巴士」采取乘客手機預約、車輛「隨叫隨到」、路線「私人客製」的營運模式。
仔細檢查過車況後，屈曉磊駕駛巴士來到自己負責的先發區域——神舟大道地鐵站旁。「叮咚!」7時剛過，手機響起接單成功提示音，不一會兒，地鐵口走出兩位乘客，徑直上了巴士。
「這幾天降溫，地鐵、公交無縫對接，沒挨凍，真方便!」乘客劉娟裹得嚴實，「在地鐵上，我提前填寫了預約資訊，票價3元，一出站，就看見公交車在候著了。」
西安航天基地東長安街以南區域屬新建設、新開發區域，入駐了不少產業園和大企業，但城市固定公交路線尚未覆蓋。2022年4月，西安第一個「捷巴士」試點服務區域在這裏落地。
屈曉磊介紹，在這片13平方公裏的營運區域內，目前共有12輛「捷巴士」、27個站點。「捷巴士」沒有固定路線，根據乘客需求，定站不定線。「乘客透過微信小程式輸入乘車點、目的地，平台就會自動分配給附近的‘捷巴士’，匹配最優路線。不出5分鐘，我們就能趕過去。」屈曉磊說。
車窗外，天色漸亮。7時40分，屈曉磊迎來一天中最繁忙的「早高峰」時段。「在這片區域，絕大部份乘客是上班族，早晚忙碌，午間客流零散。」他曾算過一筆賬：若配置固定路線公交，這片區域大約需要4條線、近百輛車。現在，僅需12輛「捷巴士」，即可「有客接單啟運，無客熄火等待」。
「靈活、實惠、便捷，最重要的是綠色低碳。」屈曉磊說，得益於「地鐵+捷巴士」的無縫銜接，區域內居民駕駛私家車上下班的越來越少，選擇公共交通的越來越多，「我表哥就是這樣，以前基本是開車去公司，現在‘地鐵+捷巴士’，來回通勤時間反倒縮短1個小時。」
如今，西安「捷巴士」服務區域持續拓展，全市服務面積累計達23.5平方公裏，涵蓋77個產業園(寫字樓)和18個住宅區，與5個地鐵站接駁，工作日每天運送乘客2000余人次。
便捷的公交服務，不只「捷巴士」。西安開通20條「社群巴士」路線，每天為沿途243個社群的上萬名居民提供地鐵站和社群間的接駁服務；開通218條客製公交路線，累計運送乘客100余萬人次……
中午，屈曉磊完成早班任務，下班回家。「現在我每天上下班，往返通勤50公裏，全靠它。」屈曉磊走進停車場，指向自己的新能源車，「一周充一次電就行，充電很方便，90分鐘充滿，只需30塊錢。」
去年10月釋出的西安綠色出行指數2022年度報告顯示，截至2022年底，西安市新能源汽車擁有量達25.98萬輛，公共充電基礎設施覆蓋率達94.7%。
「新能源汽車能耗低、雜訊小、動力足，駕駛感覺特別好。」屈曉磊說，綠色出行是大趨勢，現在不光是他，身邊人的出行方式都有大變化：以前出門首選開車的父親，現在每天買菜往往選擇步行，綠色出行的同時，活動了筋骨；母親每天上班，在家門口坐「社群巴士」，直達地鐵口；女朋友周末約他騎共享單車，徜徉在大街小巷……
點滴「小家故事」，匯成「大城圖景」。2023年9月，交通運輸部評選出13個城市公共交通優先發展和綠色出行典型案例，西安「探索公交多元化服務，打造高品質公交服務體系」榜上有名。
目前，西安軌域交通已開通營運9條地鐵路線，日均客運量354.6萬人次，客流強度居全國前列；主城區8289輛公交車全部更換為新能源和清潔能源車，綠色公交車比率達100%。
「織密立體‘交通網’，城市綠色出行駛上‘快車道’。」西安市交通運輸局黨組書記、局長馬勝利介紹，西安15分鐘綠色交通便民服務圈已基本形成，全市投入共享單車29萬輛、公共自由車7.9萬輛，日均騎行量達70萬人次，實作慢行交通與公共交通無縫銜接，構建起「地鐵+公交+慢行」一體化公共交通體系。
【 人民日報 】( 2024年02月23日 13 版)
