（文/潘昱辰 編輯/高莘）隨著歐盟委員會計劃對從中國進口電動汽車設定更嚴格的貿易壁壘，越來越多的中國汽車制造商開始制定在歐洲建立汽車工廠的計劃。繼比亞迪和奇瑞之後，吉利汽車也加入到這一行列中來。
據路透社9月11日報道，吉利汽車集團副總裁李傳海在德國法蘭克福車展期間表示，該公司正在尋找在歐洲建設汽車工廠的地點，但尚不能「100%」確定。
極氪路透社
此前於今年6月，波蘭國有資產部曾宣布正與吉利控股集團討論，或將在波蘭建立第一家電動汽車工廠。
當被問及談判情況時，李傳海表示存在很多種可能，但拒絕透露更多細節。 吉利旗下高端品牌領克的歐洲執行長（CEO）尼克拉斯·阿佩伊倫（Nicolas Appelgren）也表示，吉利正在該地區物色建廠地點。
吉利控股集團是最早進入歐洲市場的中國車企之一。吉利旗下領克、極氪等高端品牌，也都將歐洲市場視為除中國以外的第二大市場。早在2019年，領克即以訂閱模式進軍歐洲市場。截至目前，領克已經在歐洲荷蘭、瑞典、德國、義大利、西班牙等國共11個城市開設體驗店。訂閱會員數量突破20萬。
今年10月，領克還將在義大利推出首款純電動車型領克Z10，而下一款純電動汽車則計劃在歐洲生產，但並未有具體的時間表。
2023年4月，極氪釋出歐洲戰略，力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。2023年第三季度，歐版極氪001、極氪X陸續下線並行往歐洲，首批線下直營門店也落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹。根據規劃，2024年極氪歐洲版圖將增加至6個國家，2025年將增至8個國家，2026年將進入大部份西歐地區。
發往歐洲的極氪X視覺中國
除汽車產銷外，9月8日，吉利汽還在法蘭克福揭牌了第一個歐洲試驗基地，這也是吉利第五個全球試驗基地。依托歐洲試驗基地，吉利將開展歐洲適應力及功能測試、法規認證、動態效能開發測試、賽道效能開發測試等多種測試，加速吉利全球化開發與驗證行程。
根據吉利控股集團公布的數據，今年1—8月集團國際銷量為79.6萬輛，同比增長24.3%。不過伴隨著中歐有關電動汽車的貿易爭端加劇，吉利在歐洲的市場布局也面臨新的考驗。此前於8月20日，歐盟委員會向相關方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案，將加征最高36.3%的關稅。其中吉利汽車將被加征19.3%的關稅。
不過在中歐雙方的不斷磋商下，加征的關稅或仍有下調空間，近日有訊息稱，吉利汽車被加征的關稅或進一步降至18.8%。
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