9月28日淩晨，隨著最後一方混凝土順利入模，歷經425天奮戰，廣湛鐵路跨宋隆河特大橋跨規劃肇明高速（58+100+60）米連續梁順利完成合龍，標誌著廣湛鐵路機場段最長橋梁在「保開通攻堅戰」中取得階段性重大突破，為打通架梁通道、推進後續施工奠定了堅實基礎。
由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵七局承建的廣湛鐵路跨宋隆河特大橋位於肇慶市高要區回龍鎮和蛟塘鎮境內，全長8.9千米，是機場段最長橋梁。其中，采用（58+100+60）米不等跨設計的跨規劃肇明高速連續梁位於蛟塘鎮，全長219.1公尺。主橋上部結構采用變截面預應力混凝土連續箱梁、智慧張拉壓漿工藝施工進行雙重把控。該處連續梁設計混凝土共4306立方米。
在該連續梁澆築過程中，中鐵七局廣湛十二標計畫部精心組織、科學管理，積極協調各方資源，最佳化施工方案。計畫團隊嚴格落實作場安全交底，對施工人員集中開展安全教育培訓，在臨時固結處設定不平衡力監測裝置，確保施工時受力平衡，保障施工安全。為確保澆築品質，工作人員避開高溫時段錯峰施工，保證混凝土澆築溫度適宜，並在鋼筋密集區振搗困難位置，實行實名掛牌包保制度，對重要節點和關鍵工序進行工序分析和連續監控，責任到人。
廣湛高鐵是「八縱八橫」高速鐵路網中沿海鐵路客運大通道的重要組成部份，路線從廣州站引出，經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，設計時速350公裏。計畫建成通車後，將實作廣州中心城區到湛江中心城區90分鐘互達，對於促進區域經濟社會發展具有重要意義。
文、圖 | 李逸濤 翟剛 牛豪傑
