快遞新規來了，你是否會選擇送貨上門？如果快遞費用增加了，你又是否願意接受？自交通運輸部2023年12月8日公布修改後的【快遞市場管理辦法】，快遞新規就引起高度關註和網友熱議。隨著新規施行的日子日益臨近，本報全媒體記者透過采訪消費者、驛站經營者以及快遞公司等，深入了解各方態度以及快遞業內對迎接新規是否做好了準備。
文／圖 江南都市報全媒體記者段萍
■網友聲音
選擇送貨上門還是放在驛站？大家各有說法
3月1日起，快遞新規將正式施行。其中包裹未經使用者同意，不得擅自將快件投遞到智慧快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施的規定，加強了消費者享受快遞服務的權益保護，並對違規行為提出了明確的處罰措施。但對於包裹究竟是應該送貨上門還是放在代收點，網友卻各有說法。
●網友Happy成成：派件的時候可以讓客戶選擇是放在驛站還是送件上門，而不是直接放在驛站。
●網友中男海：快遞員上門的時間和家中有無人的時間沖突，並不是每個人都希望送貨上門的，放在就近站總方便取快遞。
●村裏在逃翠花：有利有弊吧，大件放驛站取件不方便，可是收件地址填得那麽詳細，真投訴了，萬一碰到個極端的人，「傷」不起啊。
●網友Elaine：寫好了單元、門牌號，人又不在家怎麽辦？快遞員不只是送你一家的貨。人要將心比心。
●網友郭棟：最好是寄快遞的時候提供兩個選擇：一、驛站自提，二、送貨上門。寫了送貨上門的快遞員必須送貨上門。
目前，很多快遞公司將快件一律都放置在代收點，有消費者認為普通快件可以采取這樣的做法，但膝上型電腦和手機這樣的貴重物品也放在代收點，如果出現破損情況很容易引起糾紛。
■驛站經營者
快件實作送貨上門「是不可能完成的任務」
記者走訪了南昌的幾家驛站，大多數驛站經營者對快件實作送貨上門表示「是不可能完成的任務」。他們透露，其實國家管理部門對快遞業的規定，一直就是要求送貨上門，但實際情況是難以實作，如果要嚴格按照快遞新規來執行，「那要不就是快遞費漲價，要不就是大家都無法收快遞了」。
驛站經營者口中的「實際情況」，說的是當下電商平台基本上都實行包郵，「運費是商家出的，但是價格很低，如果消費者要求送貨上門，實際情況是這個價格根本不支持，包郵只是從一個地方到另一個地方，裏面沒有包含上門服務費。如果非要送貨上門，只能是快遞費整體提價，那還不是要消費者來承擔」。
在中國快遞行業高速發展的過程中，驛站的出現雖然改變了曾經送貨上門的快遞服務，但順應市場的擴容大大提高了派件量，讓電商平台實作了包郵，讓消費者享受到更多樣化的網購服務。
驛站最早出現時只有一個品牌，大多由個人承包，很多驛站都營業到晚上9時至10時，以方便消費者取件。記者在采訪中了解到，年輕人陳起（化名）幾年前靠著自己肯吃苦和對顧客熱心的服務態度，曾在紅谷灘接連開了幾家驛站，每個驛站每年約可賺20萬元。後來，各個快遞公司也加入驛站行列，使得市場一下子出現了好幾個驛站品牌，才造成現在很多人取快遞要奔波於不同驛站的局面。
做得風生水起的陳起也在激烈的市場競爭沖擊下結束了驛站行列。接手的另一家驛站品牌如今在經營上也出現困境，原因是驛站開設在地下停車場裏，員工的工作時間長、薪資低，工作環境也差。今年春節假期過後，他已經招不到員工，只能實行無人管理，消費者自己取件，每天驛站的門敞開著，門外的地上也堆放著快件，雖然設有監控，消費者仍然表示，很擔心快件遺失或是被拿錯。
記者采訪的一對夫妻在紅谷灘經營著一家驛站，夫妻倆從早忙到晚，只有春節假期才休息幾日，一家驛站每月的收入也就萬余元。夫妻倆無奈地表示，現在有很多地方的驛站關掉了，他們有點擔心快遞新規的實施會對驛站經營產生影響。
■快遞公司
派送全部實作先征得消費者同意「確實難以做到」
快遞新規的實行近在眼前，快遞公司做好了迎接新規的準備嗎？有業內人士表示，新規對順豐、京東等少數幾家快遞公司並不會有多大影響。因為它們一直在行業內保持著較高的快遞收費，基本能實作給客戶打電話和送貨上門的服務。
被業內稱為「四通一達」的幾家快遞公司相關人員透露，其實快遞公司這幾年一直在努力提高派送服務品質，一些公司已經規定了必須送貨上門的幾類情況。如沒有設驛站的區域、單位和寫字樓等，快遞員一定要給客戶打電話，或送貨上門或放入快遞櫃。如果快件單上備註了「送貨上門」，快遞員也必須先打電話聯系客戶，再送貨上門。
當然，所有包裹如何派送要全部實作事先征得消費者同意，也讓快遞公司的人表示「確實難以做到」。現在快遞員每天的派送件多達幾百件，每日工作時長達十余個小時。如果每個快件還要打電話，僅打電話就要再增加幾小時，「這樣下來怎麽可能完成每日的快遞派送？」
有的快遞公司提早實行讓快遞員給消費者打電話，但因為一天打的電話太多，號碼竟然被封，或者是被自動設定成為騷擾電話，讓消費者很難接到電話。
■消費者建議
快遞公司應提供多元化、更便捷的服務
當然，快遞新規出台，並不是所有包裹都全部改為送貨上門，而是在派送快件前給予消費者選擇權。采訪中，當一些市民聽聞快遞新規將會讓包裹派送重回送貨上門，表示十分開心。當記者提醒，如果大家都選擇送貨上門，有可能快遞費將會增延長，受訪者又猶豫起來，認為放在驛站也並無不可。
有的人喜歡送貨上門，有的人願意放驛站，該如何解決其中的矛盾？微博上，網友認為，一項規定要對所有人都有利也比較難，「我認為快遞費應該漲價，讓快遞員有更高收入，讓消費者獲得更好的服務」。
也有網友建議，今後網購下單時可以推出一個選項，如果選擇放在驛站可依然包郵，選送貨上門則加3元。「我覺得這會形成多贏的局面，對絕大部份人沒有影響，有上門要求的只需增加一點費用；對快遞小哥來說，能少一些糾紛，還能增加一些收入。」
在關於快遞新規的熱烈討論中，人們看到，快遞新規的推出是為了更好地維護消費者享受快遞服務的權益，大家期待，在當下不斷豐富和擴大的電商業開發中，快遞業應隨時代發展提供多層次、多元化和更便捷、安全的快遞服務。
值班編輯：奚同北
值班稽核：周艷華
值班編委：鄭榮林
