濟南規劃18個高鐵站，卻未能成為高鐵站最多的城市
濟南計劃新建18座高鐵車站！這還不是高鐵車站最多的城市。
我剛看了那條訊息，嚇了一跳。山東的省會城市濟南市目前已建成18座高鐵站，其中濟南站，濟南西站站，濟南東站站，歷下站大明湖站，歷下站章丘站，章丘南站站章丘北站，雪野站萊蕪北站，港城站，港城站，長清站。
計劃建設的有濟陽、商河、姚尾機、南山、濟南北、平陰等6個車站。
天哪，一座城市就有十八座高鐵站（註意，是高鐵站），這是要在每一個縣都建一座高鐵站嗎（對山東濟南比較熟悉的朋友可以去查一查）？至於嗎？
濟南相關部門表示，這一規劃的目的是為了提高濟南都市圈內6個城市25個縣的交通聯系，使其在一個小時以內的交通都會在一個小時之內，帶動區域經濟的發展。
好奇之下，我開始在其它大城市尋找高鐵車站的計劃，卻發現自己對這個世界一無所知。
上海擁有12座高鐵車站，而廣州則擁有26座高鐵車站（已建成12座，規劃及在建14座），其中20座位於重慶，11座位於北京。
我不禁苦笑，難道真需要那麽多的高鐵車站？
以廣州為例。
廣州南站目前的確是超負荷執行，但是廣州北站、白雲站的建成並投入營運，大大緩解了它的壓力。廣州站、廣州東站都在整修中，建成後各有各的功能。有了合理的布局，有了公交系統，高鐵站才能發揮出最大的作用。
小區對面就是地鐵站，距廣州南站約11公裏，是廣州南至珠海地鐵的第一站。由於距離過短，火車不能行駛（要踩剎車才能開動），在開通初期，一天只開三趟車，乘客也不多。由於成本太高，車站現在已經完全關閉。
截至2022年底，26座高速鐵路車站將會因為乘客量不足而關閉。浪費太大了。
建設高速鐵路車站的資金來自何處？大多數是從當地的貸款中獲得的。如果把國家當公司，那還用得著搞這些東西？什麽時候還錢？是否有可能償還本金和利息？
這一訊息是在媒體報道稱英國政府瀕臨破產時公布的。如果當地政府認真算一筆賬，會不會也落得這樣的下場？
現在，上至中央，下至基層，都在提倡更嚴格的管理。最好的辦法是限制這些沒有必要的建築工程審批。
