海報新聞記者 姜雪穎 北京報道
在局部地區和個別時段，比如節假日，有些車流量特別大的高速公路服務區會出現排隊充電的現象。針對這一情況，國家能源局副局長萬勁松8月29日在國新辦釋出會上作出了回應。
萬勁松表示，近些年來，國家能源局出台了【關於進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見】等系列政策檔，從規劃布局、建設營運、配套電網、價格獎補等方面提供了政策支持並且作出具體的工作部署。
最近統計顯示，截至今年7月底，全國充電設施總量達到1060萬台，有效保障了2500多萬輛新能源汽車的充電需求。一線城市中心城區的公共充電服務半徑已經和加油站相當。目前，95%的高速公路服務區已經具備了充電能力，形成了「十縱十橫兩環」的城際充電網路。全國已經有超過三分之一的省份將充電設施布局到了所有鄉鎮。
國家能源局累計釋出電動汽車充電設施相關標準106項，覆蓋了21個專業領域，產業鏈安全管控水平進一步提升。目前大功率直流充電標準處於國際領先水平，無線充電、充電漫遊等領域也有突破，已經形成了與美國、歐洲、日本並列的中國充電標準體系。
記者從釋出會上了解到，目前，中國已經形成了傳導充電、電池更換、無線充電等多條技術發展路線，直流充電功率模組全面實作了國產化。近五年來，成本降幅達到了90%。中國率先在國際上推出充電弓、群充群控等充電方式，大功率充電技術快速普及，車網互動實作了示範套用。
目前充電站營運企業中民營企業裝置規模占比超過了70%。逐步建立起以使用者為核心的充電服務體系，確保「有人建、有人管、能持續」。充電雲服務與汽車、金融、出行等行業相結合，形成了「互聯網+充電」的產業生態。
「下一步，我們將按照【加快構建新型電力系統行動方案（2024—2027年）】的要求，加快構建高品質充電基礎設施體系，助力交通行業綠色低碳發展。」萬勁松表示，「我們相信，隨著中國充電基礎設施建設布局和服務體系的不斷健全，局部地區和個別時段充電慢、充電難的現象將進一步得到緩解，廣大車主的充電體驗也會更加舒適。」
