9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點。這裏承擔著唐古拉山路段59公裏的養護保通任務，平均海拔高達5500-6000公尺，是青藏公路上海拔最高、路況最差、工作條件最艱苦的路段，又被稱為「天下第一道班」。目前，109養護保通點共有39名職工，負責對公路進行清掃、維修，救助過往司乘人員。他們中有的是「路二代」「路三代」，用自己的實際行動傳承和踐行著先輩們鑄就的「老西藏精神」和「兩路」精神。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點，養路工人吾金丹增坐在救助站的床鋪上，墻上掛著200多面過路司機和被救助者表達感謝的錦旗。吾金丹增是「路三代」，他的奶奶和母親都曾是道班養路工人。他今年40歲，2013年來到這裏工作，至今已有11年。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點，救援站窗外，一輛滿載著貨物的貨車駛過。每到冬天下雪道路結冰，或是遇到突發狀況堵車時，道班的救助站都會免費向遇到困難的貨車司機、往來遊客提供力所能及的幫助。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點，吾金旦增手機上自己和奶奶、媽媽的合影。一旦出現險情，養路工人們常常需要頂著七八級大風清除冰雪、疏通涵洞，保證公路的安全暢通，無論白天還是黑夜。「有時我會看看這張照片，想一想她們曾經是怎麽在道班度過日日夜夜的。當初的條件比現在艱苦很多，但她們依舊堅持下來了，所以我想我也沒有問題。」吾金旦增說。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點，養路工人桑旦次仁坐在「司機之家」裏。他於2002年參加工作，至今已有22年。他也是一名「路三代」，爺爺、奶奶曾在青藏公路墨竹工卡養護段工作，母親在當雄養護段工作。他形容唐古拉山冬天的天氣「暴風雪說下就下」「稀薄的氧氣足以讓人窒息」。但自小在這條路上長大的他深知，救助服務是養路工人的職責，他從未選擇退縮，日復一日地守護著這條生命通道的暢通。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點，48歲的養路工人私曲吉在「司機之家」打掃衛生。她的父母都是養路工人，2014年聽說道班缺人，她便來到這裏工作，養活兩個孩子。「我不怕苦，因為從小我就是在媽媽背上長大的。能夠代替他們為來往的行人服務，我很滿足。」中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點，24歲的吉巴在道班中。她的老家在日喀則白朗縣，兩年前從天津職業技術師範大學畢業後來到青藏公路安多養護段工作，每個月會來109養護保通點對機械進行日常檢查維護。安多養護段包含「天下第一道班」和其他4個工區，總員工數290人，其中有26人是90後。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點，吾金丹增在整理過往被救助者的留言。這些年來，除了在艱苦環境下執行養路任務外，道班職工還自發建立了臨時救助站點，為遇到困難的路人免費提供幫助。不久前，一場車禍意外將路邊一間給往來「驢友」用作臨時住處的簡易房屋撞壞，養路工人們將寫滿留言的墻壁保留了下來。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點「司機之家」，一名養路工人在閱讀過路人的留言。這裏的服務區去年剛剛「升級」為「司機之家」，為來往的司機提供歇腳之處，有免費的開水、氧氣、抗高反的藥品提供。隔壁的小超市裏，商品價格和縣城裏的相差無幾。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點，43歲的地嘎在司機之家門口，一輛貨車從他身旁駛過。他在道班當養路工人已有10年。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109養護保通點外，一輛江西車牌的貨車從公路裏程碑旁駛過。1954年，數萬築路人歷經艱險、排除萬難，終於在世界屋脊上修通了全長4360公裏的川藏公路和青藏公路，結束了西藏千百年來僅有棧道、溜索、人背、畜馱的運輸方式，也改變了西藏長期以來的封閉狀況。70年來，作為西藏的經濟命脈，「兩路」承擔著進出藏90%以上的貨運任務，來自全國各地的貨車頻繁地在公路上往來穿梭，將貨物運上高原。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109國道上，凍土路段的導熱棒。青藏公路穿越多年凍土地帶，夏季融沈、冬季凍脹，導致路面沈陷、網裂。這種導熱棒可以單精靈冷，冬天在地下凍土層中儲存大量冷量，在夏季使凍土不致融化，形成「永凍層」，可以有效防止公路在執行時的融沈。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
9月13日，西藏那曲安多縣，青藏公路109國道上，一名道路維修工人在路邊平整土地。中青報·中青網記者 孔斯琪/攝
來源：中國青年報客戶端
