半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 張文亮 師敏
7月13日8時，隨著55101次檢測列車從昌邑站開出，標誌著濰坊至煙台高速鐵路（以下簡稱「濰煙高鐵」）聯調聯試正式啟動，通車營運進入倒計時。
濰煙高鐵路線由昌邑站引出，途經濰坊昌邑市，青島平度市，煙台萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙台開發區、福山區、芝罘區，接入芝罘站。濰煙高鐵正線全長237.3公裏，設計時速350公裏。全線共設昌邑、灰埠、萊州、招遠、龍口市、蓬萊、煙台西、福山、芝罘9座車站，其中灰埠、萊州、招遠、煙台西、福山為新建車站。
中鐵十局承建新建濰坊至煙台鐵路工程WYTLSG-1標段位於平度市新河鎮，施工總長度6.913千米，部份施工區域跨越高速、省道、河流，工程線多面廣，交叉作業多，施工難度大。自2020年10月全線開工建設以來，中鐵十局濰煙計畫部秉承「科學施工、精細管理、品質至上」管理理念，全面強化工程建設標準化管理，最佳化施工方案，以高品質實作既定目標。
中鐵十局濰煙高鐵計畫負責人楊玉海介紹，標段內由該計畫部負責施工的昌平特大橋長度為5758公尺，跨越榮烏高速公路和海青鐵路及澤河，其中跨越榮烏高速公路為（60+100+60）米連續梁，是標段內跨度最大的連續梁，長達220公尺，是標段內重難點工程。
在（60+100+60）米跨榮烏高速連續梁的施工過程中，計畫部針對榮烏高速常年車流量較大，施工安全風險較大等因素，積極與高速管理單位對接，不斷最佳化資源配置，編制並完善專項施工方案、調流方案、應急預案，保障了施工平穩推進。同時，嚴把現澆梁每道施工工序關，確保連續梁品質優質、進度可控。
另外，在無砟軌域施工中，計畫部采用新型CRTSⅢ型無砟軌域施工工藝，為保證施工品質，計畫部深化「首件工藝示範制」，多次組織施工單位技術人員召開專題會議，研究討論無砟軌域的施工組織、工裝配套方案，攻克施工難點，總結形成了成熟的無砟軌域施工工法和標準化工藝流程，為無砟軌域施工提供了科學的技術參數。
濰煙高鐵是國家「八縱八橫」高速鐵路網沿海通道的重要組成部份，山東半島北部沿海地區對外交流的主要客運通道。這條高鐵建成後，與青榮城際、濰榮高鐵相連通，膠東半島將實作高鐵成環，對於補強膠東半島地區路網短板，便利沿線人民群眾出行，促進膠東經濟圈一體化發展，加快建設交通強國山東示範區，打造「軌域上的山東」具有重要意義。
