點選進入澎湃新聞全球事實核查平台
速覽
- 網傳說法沒有可靠出處。網傳圖片出自台灣中天新聞，原報道沒有提供訊息源。
- 越南計劃修建的第一條高鐵路線由越南交通運輸部設計並主持動工，該路線計劃中沒有印度或招標等網傳內容。
- 印度和越南均沒有越南高鐵計畫招標或中標的資訊。「印度在越南的發展合作計畫」官方檔也不存在越南高鐵計畫。
- 印度國內第一條設計最高時速可達350公裏/小時的高鐵計畫目前仍在招標中。
事件背景
近日，中文網路廣泛流傳一個說法稱，「印度中標了越南的高鐵計畫。」根據網傳圖片內容，印度和越南將合建1544公裏的越南高鐵計劃，總投資648億美元，分工為印方負責建設和運作，越方負責土地資源和政策支持。
網傳說法截圖
明查
網傳說法源自何處？
根據網傳圖片在谷歌的反搜結果，網傳說法應出自台灣中天新聞9月2日「中天辣晚報」節目內容，原報道沒有提及訊息源。使用越南語、英語、印地語等語言核查，也沒有發現網傳內容的可靠信源。
中天新聞電視節目截圖
「1544公裏高鐵計劃」可能源自今年早些時候的訊息。越南計劃投資部部長阮誌勇3月訪華期間曾表示，希望借鑒中國鐵路成功發展經驗，推動兩國鐵路務實合作取得新進展。4月1日，路透社指出，越南計劃建設一條全長約1545公裏的高速鐵路系統，該計畫總價值可能高達720億美元，占其國內生產毛額的17%。「越南政府表示，‘中國的鐵路行業是世界上最發達的，因此越南茜望學習其經驗，特別是在技術、資金調動和管理等專業知識方面。’」該計劃未提及印度或招標事宜。
路透社4月份報道截圖
7月31日，越南總理範明正曾在會見印度領先企業阿達尼集團董事長時表示，越南將為外國投資者投資越南的高速公路、機場、海港、高鐵、地鐵、物流中心等重要基礎設施計畫創造一切有利條件。範明正建議阿達尼投資資本，為越南引進先進技術、清潔技術、現代化管理、具有溢位效應的計畫，從而連線全球生產和供應鏈。該報道也並未提及招標事宜。
越通社7月31日報道截圖，該報道也並未提及越南將高鐵計畫向印度招標。
印度和越南合建高鐵？
根據越南政府9月6日釋出的報告，範明正於7月主持召開立法專題會議討論南北軸線高鐵投資政策計畫，此次審議決定，越南的第一條高速鐵路計劃於2035年建成。越南交通運輸部對該高鐵設計時速為350公裏/小時，客運（必要時可運輸貨物），全線全長約1541公裏，雙線，軌距1435公釐，總投資約650-700億美元。
報告強調，交通運輸部借鑒22個國家和地區的模式，組織在6個擁有和掌握高鐵技術的國家進行了學習。在此基礎上，交通運輸部擬於2027年底前集中資源開工河內-榮市和胡誌明市-芽莊段高鐵計畫，總長約642公裏， 2030年之前建成全長約899公裏的路線，力爭2035年建成全線。
報告強調，越南第一條高鐵由交通運輸部設計並動工。
該報告提及修建高鐵的必要性時提到了中國、日本和西班牙，但全文沒有出現印度以及招標等網傳資訊。
此外，印度駐越南大使館、越南駐印度大使館、越南政府等官網招標欄目中都沒有「越南高鐵計劃」。印度駐胡誌明市總領事館釋出的「印度在越南的發展合作計畫」檔中，最新的合作計畫包括：2019年-2020年間印度幫助越南寧順建設社群基礎設施，2018年-2022年間為越南6個省份的殘疾人公益安裝義肢。
印度駐胡誌明市總領事館釋出的印越合作計畫檔截圖
河內的印度駐越南大使館釋出的「印度在越南的發展合作計畫」包含了更多早年間的合作，與鐵路相關的計畫需追溯到1989年，印度曾向越南的鐵路公司供應機車在內的鐵路裝置。
印度駐越南大使館釋出的印越合作計畫檔截圖
另一方面，印度國內正計劃動工的孟買-艾哈邁達巴德高鐵計畫（MAHSR）自2023年7月啟動招標，該計畫也是印度第一條最高時速（設計為350公裏/小時）超過250公裏/小時的鐵路路線。其執行機構印度國家高速鐵路公司（NHSRCL）資訊顯示，投標截止日期為今年10月16日。印度【經濟時報】4月報道指出，NHSRCL無法評估該鐵路計畫的完工日期，因為尚未完成所有工程招標。
印度國家高速鐵路公司招標資訊截圖
綜上所述，網傳說法沒有可靠出處。網傳圖片出自台灣中天新聞，原報道沒有提供訊息源。越南計劃修建的第一條高鐵路線由越南交通運輸部設計並主持動工，該路線計劃中沒有印度或招標等網傳內容。印度和越南均沒有越南高鐵計畫招標或中標的資訊。「印度在越南的發展合作計畫」官方檔也不存在越南高鐵計畫。印度國內第一條設計最高時速可達350公裏/小時的高鐵計畫目前仍在招標中。
明查員 陶亞迪
(本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載「澎湃新聞」APP)
