上海市域機場線首通段（虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站）年內將正式開通執行，全程約40分鐘，票價約為26元，可與地鐵實作換乘。作為上海首條新建市域線，市域機場線月台什麽樣？乘坐體驗如何？今天，記者從虹橋2號航站樓站出發，全程體驗乘坐市域機場線
。
市域機場線的進站口設在哪？現場體驗發現，市域機場線虹橋2號航站樓站大約位於虹橋機場2號航站樓和虹橋火車站的中間位置，更靠近鐵路方向
。不論從虹橋機場還是從虹橋火車站出發，都需來到B1層，步行約5分鐘即可到達機場聯路線進站口。
上午9時，記者從進站口進入市域機場線的站廳，這裏有五個通道，順著4、5號月台的自動扶梯上樓即可到達市域機場線月台
。上海申鐵投資有限公司副總經理杜峰介紹，其余4個通道是為未來的示範區線和嘉閔線等預留的，在遇到大客流時，可視情況增開一個通道給市域機場線。從虹橋機場2號航站樓到達層，到市域機場線進站口，步行約5分鐘
。
虹橋2號航站樓站的設計靈感來源於高鐵列車及軌域，與交通樞紐其他區域保持整體協調。12.15公尺的站廳層采用「平行線」設計元素，增加筒燈補充光源。改造設計區域與既有區域中間利用既有亮窗自然過渡銜接，既能保持整個站廳層風格統一，而且在使用功能上與既有其他區域有所區分。
登上市域機場線列車，車上的座椅采用橫縱結合的方式來布置。車廂內有不少人性化設計，比如座椅上方設有行李架，開關門處有可供放大件行李的行李架，以及無障礙設施和專門停放輪椅的地方
。值得一提的是，每節車廂內還配備了兩個「有線+無線」充電設施，在車廂內就能為手機充電
。
到達浦東1號2號航站樓站後，乘坐自動扶梯，即可到達航站樓，記者現場實測發現，步行2分鐘就可以抵達磁懸浮浦東1號2號航站樓站進站口
。據現場地鐵工作人員介紹，市域機場線浦東1號2號航站樓站出站，步行8分鐘左右可達t1航站樓。
該站點提取了上海浦東國際機場元素，打造出展翅高飛的空間意境，展現上海這一城市魅力與發展精神。其風格與浦東機場航站樓基本保持一致，但局部有一點變化，頂面整體造型上采用和機場室內一樣的梭形葉片造型，形成展翅飛翔的造型；墻柱面采用和機場航站樓一致的鋁板飾面，墻面文化藝術展現了上海的著名地標景觀東方明珠等。
杜峰告訴記者，機場聯絡線使用的車型為國內首列市域C型列車，最高執行時速達160公裏，未來，目前在建的5條市域線（包括機場聯絡線）之間可以互聯互通，實作跨線跑
。
票價方面，上海機場聯絡線票價4元起步，每公裏0.45元，虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站單程票價約為26元
。值得註意的是，透過這一方案計算出的票價可能與最終票價有所出入。申通地鐵集團根據實際營運情況，可以對基準票價實行下浮或優惠、適時最佳化計價辦法和換乘計價規則。
目前，市域機場線進入開通倒計時，屆時，虹橋和浦東兩大國際機場的旅行時間將縮減至40分鐘左右
，方便市民旅客省時省力轉場、通勤的同時，也為長三角地區帶來更多發展機遇。
據悉，從虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站約40分鐘，共涉及7座車站，分別為虹橋2號航站樓站（和2號、10號線換乘）、中春路站（和9號線換乘）、景洪路站（和15號線換乘）、三林南站、康橋東站、上海國際旅遊度假區站、浦東1號2號航站樓站（和2號線、磁浮線換乘）。
金海岸工作
室
作 者 | 任天寶
圖 片 | 陳夢澤
編 輯 | 陸佳慧
