工人日報-中工網記者 趙昂
12月6日，由中國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道「領航號」掘進至第1500環，到達3000公尺大關。該隧道由滬杭客專公司建設、中鐵隧道局施工，計畫建成營運後，將實作高鐵穿越長江不減速的壯舉。
作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長江隧道是目前世界獨頭掘進距離最長（11.325千米）、盾構直徑最大（15.4公尺）、過江設計時速最高（350公裏/小時）、長江水下最深（89公尺）的高鐵隧道工程。隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，由「領航號」盾構機（總長約148公尺，總重約4000噸）承擔主要掘進任務。
中鐵隧道局科研團隊透過深入鉆研攻關，打造了「智慧感知、智慧設計、智慧預制、智慧掘進、智慧安裝、智慧構築、智慧環控、智慧運輸、智慧管控」等九大智慧建造技術成果，形成盾構隧道智慧建造V2.0技術體系，將智慧化理念和技術深度嵌入到崇太長江隧道建造全過程，並在崇太長江隧道計畫常態化套用，同時該技術體系在2024年11月18日上海召開的土木工程技術創新與智慧建造學術研討會上以【盾構/TBM隧道智慧建造藍皮書】的形式面向全行業順利釋出，得到了謝禮立、何華武等20余位院士的肯定。
中鐵隧道局崇太長江隧道計畫部計畫經理許維青介紹：「之前盾構智慧掘進主要是以控制盾構機姿態為主，各系統之間需人工配合，控制效率不高；采用智慧掘進新技術後，泥水環流、壓力控制等各個系統實作了一鍵關聯、多系統協作，更精準、更精細、更高效、更安全。」
滬渝蓉高鐵建成後，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於打造「軌域上的長三角」、最佳化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角一體化高品質發展等具有重要意義。
來源：工人日報客戶端
