日前，歐盟透過對華電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產於中國的電動汽車征收最終反補貼稅。
盡管歐盟執意要向中國產電動車征收反補貼關稅，但是來自德國方面，尤其是來自德國車企方面的反對越來越強烈。這背後的原因是什麽呢？
北京外國語大學區域與全球治理研究院教授 崔洪建 ：這些年來德國車企在中國市場的深耕合作，尤其是和眾多的中國電動車企業達成了密切的戰略合作的關系。 在這次歐盟方面準備征收反補貼關稅的這些產品裏面，其實中德合資企業生產電動車占據了相當的份額。所以在這個背景下，我想德國企業出於維護自身的利益出發，它就要不斷地向歐盟方面施加壓力。
北京外國語大學區域與全球治理研究院教授 崔洪建 ：當然，我們知道後面更深刻的一個背景是，歐盟方面之所以要向中國產電動車征收所謂的反補貼關稅，一定程度上是在它的所謂經濟安全戰略下對美國政策的一種追隨。
美國長期打壓 歐洲車企發展受影響
北京外國語大學區域與全球治理研究院教授 崔洪建 ：但是我們知道，即便是在汽車行業， 其實德國，包括歐洲一些企業，長期以來受到美國方面的打壓 。尤其是在此前的川普執政時期，美國方面提出一個理由，就是因為歐洲的汽車在北美市場賣得好，競爭力比美國的汽車要強，所以川普方面就要對德國，以及其他一些歐洲國家施加鋼鐵以及其他一些額外的稅種。我想在這個背景下，無論是德國的車企，還是歐洲國家政府，都應該更加明確，未來無論是要確保歐洲汽車企業發展，繼續去推動綠色轉型，都需要和中國繼續加強合作。 如果一味地在政治上去追隨美國而不顧自身的利益，我想今後給歐洲車企帶來的不僅是更大的轉型困難，而且很大程度上會讓歐洲的汽車企業「自廢武功」，失去和中國汽車行業深度合作的機會 。
