當前位置: 華文星空 > 社會

攻克「全線之最」!廣州兩條地鐵新線完成多個節點目標

2024-10-06社會

近期,廣州地鐵二期12號線、14號線迎來多個節點。 12號線雲溪公園至小金鐘(以下簡稱「雲溪區」)左側盾構隧道已貫通,為全線最深。車站赤崗站已封頂; 14號線二期工程廣樂二號中風井至樂嘉路段(以下簡稱「中樂段」)左側盾構隧道也已順利竣工。

盾構直徑11.7公尺,12號線最大盾構成功出洞。

雲社群間的12號線左線北起雲溪公園站。出雲溪公園站後,沿白雲大道南路敷設,經金源路隧道、小區到達小金鐘站。雲界全長457公尺,采用外徑11.71公尺的泥水平衡盾構機「融通」進行施工。 「融通」也是12號線最大直徑盾構機。

廣州地鐵44條知乎__廣州地鐵計劃路線

雲社群之間的連線

區間穿越地質條件復雜,地層重疊多,區間巖溶發育強烈,土層覆蓋淺,溶洞發現率高達42.5%。同時,斷面隧道上方地下管線密集,各種燃氣、供水、雨水、汙水等管道錯綜復雜。下、側穿越管線共計68條,需近距離下穿金源路市政隧道,凈距僅0.8公尺。盾構隧道施工過程中風險極高。

為確保雲居區之間左線盾構隧道順利貫通,廣州地鐵和中國交通隧道局地鐵建設者進行多輪技術攻關,采用地質雷達、地震波跨孔CT方法,對區間溶洞發育情況進行超前探測,並排查解決問題。巖溶地層盾構機開挖面臨泥漿溢位、壓力損失引起的盾構姿態控制問題。同時,對開挖參數等數據進行匯總分析,透過隧道內同步註漿和二次註漿,保證盾構開挖區域的穩定性。開展全天候監測預警,建立「地上、地下」應急聯動機制,最大限度保證盾構施工安全,順利實作盾構貫通。

地下13層高 12號線最深車站已達天花板

12號線赤崗站位於獵德大橋與新港中路交叉口的三角區域。這是一個轉運站。主體結構為地下四層。長期換乘區設計地下六層。基坑最深達39.8公尺。全線最深基坑高達地下13層。該車站零距離跨越現有營運地鐵路線。該基坑靠近現有營運地鐵路線、橋梁、河流,周邊環境復雜。

廣州地鐵44條知乎__廣州地鐵計劃路線

赤崗站

車站圍護結構施工過程中,施工場地受橋下空間限制,常規大型裝置無法進行作業。面對既有橋梁主墩距作業區不足1公尺、巖層堅固的問題,廣州地鐵聯手中交一航,根據現場實際情況,該局組織多方技術攻關分析會,對工裝裝置進行比選分析。最後采用低間隙旋挖鉆、沖擊鉆、旋挖鉆等裝置組合成孔,形成「同時鉆孔、多個「開花點」的局面。在施工過程中,為了減少施工的影響,為了減少對周圍環境的噪音影響,提高施工效率,每個旋挖鉆機都增加了一套鉆頭,最終提前完成了車站圍護結構施工任務。

赤崗站主體結構「零距離」跨越傳統鐵路段上下。施工風險高,巖層強度高,施工難度大。極易造成傳統鐵路軌域路段沈降或較大變形。針對傳統鐵路地下開挖施工難度大、風險高的行業難題,地鐵建設者結合前期施工經驗和工藝探索嘗試,積極推進設計變更和最佳化等措施,創造性地提出了「半孔柱」 「法貼身」施工技術,利用新建的六根柱子作為豎向支撐,以現有線箱結構作為蓋板,剛性釘選現有結構的空間形態,在蓋板的保護下進行地下開挖施工,從而減少傳統鐵路沈降,提高施工安全,保證既有結構的受力和執行安全。施工過程中,與營運單位建立應急聯動機制,加強各項數據監測,落實各項措施,安全風險管控到位,順利完成赤崗站下穿傳統鐵路施工任務完全的。

溶洞貫通率超過90%,其中14號線二期工程貫通率最高。

14號線二期中樂段隧道左線全長約632公尺,埋深約14至16公尺。該地段位於喀斯特發育強烈的石灰巖地層中。該斷面溶洞貫通率為91.2%。地質條件復雜,隧道開挖範圍大部份位於上軟下硬地層,施工面臨高風險,盾構開挖控制要求高。

為確保區間盾構隧道施工安全可控,廣州地鐵、粵華隧道全面梳理區間盾構隧道施工風險,制定相應風險管控措施,細化開工施工方案。盾構隧道的開挖和貫通。 、實行地面人員24小時巡邏執勤制度,對經過重要建築物過程實施監控和加密措施。針對巖溶發育地層地質復雜性,區間套用先進地質探測系統,提前探測盾構掘進前地層情況,避免未探洞穴影響盾構掘進安全,盡一切努力確保盾構掘進安全可控。

盾構隧道出洞後,容易因地層壓力而出現水、沙侵入的風險。區間盾構隧道采用鋼套密封方式啟動和接收,即盾構接收井設定直徑略大於盾構機,長度大於盾構。該機盾體為略長的圓柱形密封鋼結構。鋼套的開口端與洞門預埋鋼圈連線,形成一個整體密封的容器,與土壓力保持平衡,保證盾構出洞的安全。

截至目前,12號線(尋峰崗-大學城南)土建工程已完成86%。 25座車站中,22座已封頂,3座正在土建; 24個路段中,21個已連通,3個正在土建施工;入口和出口段已連通;共有5台盾構機正在挖掘;全線20個車站將進行機電建設;岔頭車輛段將進行機電建設。

14號線二期(嘉禾望崗-廣州站)土建工程已完成62%。 8座車站中,6座已封頂,1座正在進行土建,其余1座正在進行前期準備工作; 8個標段中,7個標段已連通,1個標段正在進行土建施工;共有1台盾構機正在挖掘。 6座車站正在進行機電安裝及裝修施工。

(註:站名僅為計畫暫定名稱,標準站名以市政府批準公布為準。)

文章|記者 顏藝文 通訊員 張晨木 溫曉虎 孫靜傑 孫鳳軒

圖片|通訊員提供

大家對此事有什麽看法?歡迎在評論區留下你的想法和看法,我們一起討論。碼字不易,喜歡的麻煩給小編點贊,關註我不迷路! 「點贊」的必順風順水,「轉發」的必平安富貴。(免責聲明)文章描述過程、圖片都來源於網路,此文章旨在倡導社會正能量,無低俗等不良引導。如涉及版權或者人物侵權問題,請及時聯系我們,我們將第一時間刪除內容!如有事件存疑部份,聯系後即刻刪除或作出更改。