淩晨分時，中老鐵路橄欖壩至梭羅河區間燈光閃爍，月光皎潔。國鐵昆明局普洱基礎設施段橄欖壩綜合維修工區供電班長張緒澤正在帶領工友們對區間的接觸網裝置進行檢修維護。這些高空作業的身影，仿佛一個個「空中舞者」，為春運期間旅客的安全出行保駕護航。
鐵路接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電路線。接觸網供電裝置是否正常運轉，關系著每趟列車的安全執行。
「中老鐵路的檢修標準十分嚴格，承力索和接觸線的導高以0.1公釐為精度，每次我都在工友的配合下慢慢向前滑行，逐一檢查接觸網，在記錄本上記下檢查數據，隨後立即開展檢修。」張緒澤介紹道。
掛好接地封線，張緒澤順著車梯踩在接觸網支柱上，系上安全腰帶，探出身子、高舉手臂，檢視螺栓和螺帽，拿著力矩扳手對每個零部件及螺栓選好對應型號，對著螺栓順時針旋轉，「哢」的一聲便已將零部件緊固。
「高空作業，一定要踩穩抓牢，註意安全！」張緒澤不時提醒道。工友陳興國點頭示意回應，隨後輕車熟路地將安全帶系在斜腕臂上，右手緊緊抓住上方的腕臂，右腳跨上懸空的定位管，左腳一蹬，穩穩地站在了斜腕臂上。他動作靈活協調，身手敏捷矯健，整個過程連貫一通，無拖泥帶水。
擰固螺栓要力氣，更需巧力。每個螺栓需要對應不同力度緊固，力道過大會造成零部件損壞，力道不足則會產生零件松脫隱患。每次作業結束，大夥手臂都會異常酸痛。
「作業車向橄欖壩方向緩慢前進！」張緒澤和同事們不時手扶欄桿，面向行車方向，接觸網導線等裝置從頭頂及身旁兩側掠過，這期間他們會全神貫註地檢視經過的每一個裝置。
120分鐘後，隨著幾聲鳴笛，接觸網作業車緩緩起步返回橄欖壩站，這次檢修接觸網作業的任務也畫上了句號。在作業車內，大夥枕著交疊的山影回味戰果，作業車與隧道光影交疊，構成了一幅美麗的圖景……
通訊員：楊雄 吳猛
攝影部AIGC實驗小組
邢廣利工作室
新華社攝影部制作
來源：新華社
