7月24日，隨著二十二聯現澆梁頂板的最後一方混凝土澆築完成，濟南國道104京嵐線濟南黃河公路大橋（黃河大橋新橋）實作了主體結構南北向貫通，為後續大橋全面建成通車奠定了基礎。
濟南黃河大橋新橋總長2518公尺，主橋長1028公尺，最大跨徑488公尺，橋寬37.5公尺。新橋與老橋並橋建設，新老橋橋面高差24公尺，中心間距33.5公尺，是黃河上第一座不等跨並橋建設工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，重新整理「跨黃」橋梁紀錄。
濟南黃河大橋新橋公軌合建，既有公路交通，又有軌域交通。新橋下部的軌域交通層將為地鐵7號線預留過黃河通道，7號線與黃河大橋新橋合建段起自零點立交東南區域，以地下暗埋方式向北並入計畫主線，在黃河南岸逐漸擡升後穿出地面，以高架形式接入黃河大橋新橋。目前，零點立交附近的地鐵黃河南岸站正在建設，該站是一座緊鄰黃河的地上車站。
濟南黃河大橋新橋建成後，將縱貫濟南市主城區和新舊動能轉換起步區，快速通達南北東西各地，對完善該區域道路網布局、最佳化道路網結構、提高道路網通行能力、緩解現有道路交通擁擠起到重要作用。（來源：齊魯壹點）
