作為成達萬高鐵和西渝高鐵的區域連線線，南充到廣安的城際鐵路一直備受關註，原本以為這條鐵路是遠景規劃，但就在日前,【新建南充至廣安鐵路社會穩定風險分析】正式釋出，預示著這條城際鐵路已經進入了前期籌備階段。
南充到廣安的城際鐵路連線四川省南充市和廣安市，這條鐵路將從南充北站引出，經南充市區、廣安市、接入渝西高鐵廣安東站。公開資料顯示，該條鐵路自南充北站引出, 途經南充市順慶區、高坪區,廣安市嶽池縣,廣安區，終至華鎣市廣安東站。
工程新建正線長度約88.96km.設計時速為250km/h。全線設5站，其中新建車站1座(高坪站), 改建既有車站2座(嶽池站、廣安南站),接軌站1座(廣安東站）, 利用站1座（南充北站）。
這條鐵路建成後，可以加強成達萬高鐵和西渝高鐵的聯絡，形成新的蘭渝高速鐵路大通道，對完善川東北片區高鐵網路具有重要意義。其次可以彌補蘭渝鐵路時速低的不足。蘭渝鐵路由於規劃時間較早，在四川境內的時速普遍較低，新建南充到廣安的城際鐵路，可以進一步壓縮南廣兩地的通勤時間，同時還能讓南充與西渝高鐵直接相連，成為又一條連線重慶的新通道。
這條鐵路的總投資預估算為194億元。它的建設資金主要來源於政府和企業投資，同時也將引入社會資本參與建設。四川省政府將會給予一定的政策支持，包括土地使用、稅收優惠等方面的政策。可以說，政府和企業聯手，將推動這條鐵路的建設更加順利。
那麽南充至廣安高鐵，最大的受益方是廣安嗎？廣安當然算受益者之一，受益最大的卻是南充。在四川省川東北地區五大城市中，南充市憑借著經濟領先優勢被確定為區域中心城市，而作為川東北的區域中心城市，鞏固南充市的區域交通樞紐地位則顯得非常的重要。但是南充的高鐵卻比較匱乏，境內雖然車站眾多，以普速鐵路為主，在高鐵時代已經落後了，所以南充的旅遊資源雖然豐富，卻一直不溫不火。
南廣城際鐵路的規劃與建設不僅利好於南充，我覺得廣安同樣也能夠從中受益。作為四川省與重慶市相向發展的橋頭堡，廣安市近年來雖然積極融入到重慶都市圈的開發中，但也不能忘記自身也是四川省的一部份，當前在四川振興川東北經濟的大背景下，廣安市如果能夠加強與南充市之間相互的交流與合作，未來將會為整個地區的經濟發展帶來新的機遇和支撐。
南充到廣安城際鐵路，很期待！
