春節長假的返程高峰已到，許多消費者都為難以買到高鐵票而煩惱，不過在民間其實許多消費者已悄悄拒絕高鐵，選擇了互聯網客運，這是因為乘坐高鐵除了難以買票之外，還有諸多麻煩，而在市場縫隙中沖出的互聯網客運卻提供了更多便利和實惠價格。
曾經高鐵確實以快捷、高端大氣上檔次吸引了不少消費者，以前500公裏路程，火車、公路客運等需要8小時以上時間，而高鐵只要2-3小時就能到達，但是隨著高鐵的發展，如今的高鐵卻已讓消費者望而卻步。
從網友的抱怨大多都可以看到，消費者平時購買高鐵票的難度都很大，更不用說節假日了，而且即使買到了往往也是無座票，然而消費者如果願意加價，往往卻又能從第三方買到票，這是相當令人費解的。
以前的高鐵價格較為實惠，但是近幾年來隨著高鐵票價的不斷上漲，高鐵票價甚至比打折的機票還要貴，如果還要透過第三方加價購買，那價格更是讓消費者難以接受。
票價飛速上漲的同時，高鐵的服務卻讓人無語，以前高鐵有免費礦泉水，如今不少高鐵路線取消了免費礦泉水，即使有那品質大家都懂的；以前高鐵大多都是新車，衛生狀況良好，如今乘坐過高鐵的都能感受到衛生狀況的變化。
對於消費者來說，乘坐高鐵還有一個問題就是大多數高鐵站都遠離市區，從市區到高鐵站乘坐地鐵往往還要花費半小時乃至更多時間，這不僅要多花錢，還大幅增加旅程的時間。
面對高鐵的高大上，近幾年來市場的需求推動了互聯網客運的興起，多種多樣的互聯網客運有效彌補了高鐵的不足，吸引了越來越多的消費者。
互聯網客運的形式多樣，一種是旅遊大巴，旅遊公司透過互聯網售票的方式賣票，消費者在廣東的大多數城市如今都可以乘坐到互聯網大巴。
互聯網大巴也是多種多樣，有50多座的互聯網大巴，也有7座到12座的互聯網中巴乃至麵包車，他們營運靈活，價格便宜，以梅州到廣州為例，互聯網大巴的價格低至130元，比高鐵230元便宜得多。
還有順風車，當然順風車如今屬於灰色地帶，不過順風車平台如今有多個，順風車則是以私家小轎車為主，梅州到廣州的順風車價格大約為148元，同樣比高鐵票價便宜。
相比起高鐵只能在遠離市區的高鐵站乘坐，互聯網大巴往往在廣州市區多個停車點停車，消費者可以選擇盡可能靠近家門口的停車點下車，減少了下車後回家的時間，如果需要搬執行李，這種方式比高鐵便利太多了。
至於順風車就更好了，一般來說順風車車主都願意將乘客送到家門口，而且順風車行車時間比互聯網大巴更短，隨著國內私家小轎車的普及，順風車正搶走越來越多的乘客。
可以看出高鐵的諸多不便以及昂貴的價格等正趕走越來越多的乘客，遠端旅行消費者幹脆選擇航空客運，中短途則逐漸被互聯網客運搶走旅客，高鐵如今已逐漸不再是適合出行的交通工具，市場提供的諸多交通方式，讓消費者有了更多選擇，而消費者也在用自己的錢包做出了選擇。
