當地時間9月7日下午，一輛掛載38節車廂、滿載貨物的中歐班列，緩緩駛入塞爾維亞因吉亞場站。
「嗚——」當地時間7日下午2時40分，隨著渾厚的汽笛聲傳來，一輛掛載38節車廂、滿載輪胎生產裝置及原材料的玲瓏輪胎供應鏈專列，緩緩駛入塞爾維亞首都貝爾格勒以北約50公裏的因吉亞鐵路貨櫃場站。
過去23天裏，這趟列車從青島上合示範區發出，經阿拉山口口岸出境，途經6個國家抵達這裏，行程超過1萬公裏。
這是今年開行的第1790列山東中歐班列，終點站因吉亞場站這一天有了一個新名字——山東中歐班列塞爾維亞集結中心。該集結中心是山東中歐班列第一個中東歐集結中心，山東也因此成為國內第一個設立中東歐集結中心的省份。
第一個中東歐集結中心為何落地塞爾維亞？山東高速齊魯號歐亞班列營運有限公司董事長孫磊表示，塞爾維亞地處東西歐「十字路口」，是巴爾幹半島的物流樞紐，不少山東企業在塞爾維亞設廠興業。「設立中東歐集結中心，將提升境外通道服務能力，進一步拓展中東歐路線以及‘山東—塞爾維亞—西歐’的跨裡海國際運輸路線，破解因地區緊張局勢帶來的西歐方向貨物運輸瓶頸。」他說。
總部位於招遠的山東玲瓏輪胎股份有限公司，是第一個在歐洲建廠的國內輪胎企業。針對企業需求，山東中歐班列提供客製化、一站式物流解決方案，穩定高效的班列運輸幫助玲瓏輪胎塞爾維亞工廠不斷提升產能。歐洲玲瓏制造及供應鏈管理處經理林建光算了這樣一筆賬：貨物走中歐班列平均需要35天，而走海運則要多出一個月。
2019年9月，山東中歐班列在全國率先開通塞爾維亞路線並穩定營運。「成立塞爾維亞集結中心，是山東中歐班列發展史上又一裏程碑，也是山東省深化中塞合作的具體實踐。」山東高速集團董事長王其峰說，下一步將依托塞爾維亞集結中心，加快推進匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇等重要節點布局，積極參與跨裡海國際運輸走廊建設，打造一批中東歐班列精品路線，由點及線、連線擴面，織密巴爾幹半島及中東歐地區服務網路。
日夜不息，馳騁萬裏。中歐班列作為共建「一帶一路」旗艦計畫和標誌性品牌，已成為廣受歡迎的國際公共產品。「中歐班列的常態化執行，對促進塞中兩國經貿往來發揮著重要作用。希望山東省將塞爾維亞作為區域物流中心，不斷擴大貿易範圍，我們攜手實作互利共贏。」塞爾維亞內外貿易部部長莫米羅維奇說。
中國駐塞爾維亞大使館臨時代辦張喆認為，山東中歐班列塞爾維亞集結中心的成立，將進一步豐富山東省與塞爾維亞合作的內涵，為中國企業在塞投資提供助力，也將為保障國際產業鏈、供應鏈安全穩定作出貢獻。
（綜合：大眾日報、大眾新聞客戶端）
來源：山東釋出
