南都訊 近日，深高速釋出2024年半年度業績說明會會議紀要。據透露，機荷高速改擴建期間，將繼續處於營運狀態，預計計畫施工對車輛通行影響有限。
今年5月22日，深高速釋出公告，透露擬投入約192.3億元，建設沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程計畫。
計畫主體工程計劃在本年內全面開工，建設期為5 年，采用立體復合通道模式進行改擴建，全長約 41.4公裏，建設工程將分地面層和立體層，均采用雙向8車道高速公路標準建設，設計速度100公裏/小時。其中，地面層以兩側拼寬既有機荷高速為主，局部份離新建為輔，由原道路6車道改擴建為 8 車道；立體層采用新建為主方案，銜接高速路網。本次投資的計畫建設內容包括西段（鶴州立交至水朗立交）9.4公裏地面雙向8車道+立體雙向8車道、中段（水朗立交至排榜立交）27.8公裏地面雙向8車道+立體雙向8車道及東段（排榜立交至荷坳立交）4.3公裏地面雙向8車道。
作為深圳高快速路網中重要的東西向通道，機荷改擴建是否會對其通行能力造成較大影響？在本次業績說明會上，深高速表示，改擴建期間，機荷高速將繼續處於營運狀態。公司高度重視計畫施工可能對道路營運產生的影響，將合理安排施工方案和交通組織方案，提升施工效率和安全管理效率，以最大程度降低對交通流量的影響。根據施工計劃，公司將會先完成立體層建設和地面層拼寬，在此階段，地面層總體維持雙向6車道通行；並在立體層建成後將交通流量轉換至立體層，從而對現有地面層進行改建。總體而言，預計計畫施工對車輛通行影響有限。
根據半年報，上半年深高速多個重大在建工程計畫取得階段性成果。除前述獲批建設機荷高速改擴建計畫外，外環三期多個合約段已開工建設，截至報告期末，已完成約4.9%工程形象進度；沿江二期深中通道深圳側接線工程完成，實作6月底與深中通道同步通車的目標。
在業績釋出說明會上，深高速表示，深中通道深圳側與集團旗下的機荷高速、沿江計畫互聯互通，開通後對機荷高速、沿江高速等深圳區域計畫的車流量產生比較明顯的誘增作用；對廣深高速、外梵高速、龍大高速則有一定分流。從7月份和8月上旬的數據來看，深中通道開通後，對沿江一期的車流誘增達到15%，對機荷高速的車流誘增達到7%，與之同步開通的沿江二期日均路費收入約33萬元，總體而言，深中通道開通對集團是正面影響。
深高速近期披露的【2024年7月未經審計路費收入公告】顯示，公司沿江計畫、機荷東段、機荷西段7月路費收入較上月均明顯增長，其中沿江計畫7月路費收入同比增長32.5%。
采寫：南都記者 張艷麗
