11月17日，隨著最後一方混凝土緩緩註入保田車站2號大橋第16跨月台梁樣版，標誌著盤興鐵路保田車站月台梁施工順利收官，保田車站施工進入新階段，為下一步月台梁橋面系施工奠定堅實基礎。
盤興鐵路保田車站位於盤州市保田鎮，設計形式為高架車站4線2月台，大機停放線1條，軌域車停放線2條，安全線1條；設基本月台、中間月台各1座，是盤興鐵路唯一一座中間站。保田車站1號大橋月台梁采用梁柱式支架現澆施工，左、右幅搭設長度236.57公尺，搭設寬度6.9公尺，搭設高度2～33.3公尺。保田車站2號大橋月台梁左、右幅搭設長度39公尺，搭設寬度6.9公尺，搭設高度2.6～18.3公尺。
保田車站共有16孔月台梁，跨越保田車站1號大橋和保田車站2號大橋，采用支架現澆法施工。2024年8月23日首孔月台梁完成澆築，本次澆築的月台梁長37公尺，設計澆築混凝土232.8立方。面對工期緊、任務重、施工難點多、安全風險高等諸多困難，盤興鐵路功能型聯合黨支部協同中鐵三局，編制月台梁樣版支撐超規模危大工程安全專項施工方案，嚴格按照規範檔要求，科學組織鋼筋加工、鋼筋綁紮安裝、樣版安裝、梁體澆築等工序施工。始終堅持「高品質、高標準、高效率、重安全」的建設理念，嚴格標準規範施工，細化過程管控，強化品質控制，各項工作協調配合無縫銜接，安全、優質、高效地完成了16孔月台梁施工任務。
目前，盤興鐵路保田車站各項施工緊鑼密鼓進行，盤興鐵路建成通車後，貴陽至省內其他8個市（州）中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成，對促進區域經濟一體化，增強經濟內迴圈，鞏固脫貧攻堅成果，促進區域經濟社會發展，最佳化完善國家鐵路網布局等具有重要意義。
通訊員 李誌峰 陸離 張妍
編輯 郭立
二審 劉定琿
三審 孫勤
