武漢高鐵樞紐建設現狀：八條高鐵線迅速鋪設，真正的九省通衢
武漢地處湖北省中心地帶，是湖北省省會，全國中心城市，省會城市，省會，副省級城市，城市群，經濟發達，經濟發達。武漢是前直轄市，其綜合實力在全國排名首位；在教育領域，學校有"985"院校華中科技大學和武漢大學，"211"院校眾多，高等教育水平在中部地區居於前列；從經濟發展來看，中國的汽車及其配件制造、光電資訊等行業在中部地區排名前列。城市居民1377萬，經濟總量達到2016.55億，首次超過2兆人民幣。
武漢作為中國最大的陸路、水路、空中運輸、長江中遊的重要運輸中心，正在加緊打造"九省通衢"的國家綜合運輸中心。武漢的高速鐵路發展勢頭強勁，上海到沈陽，北京到西安，到成都，到南寧，到廣州，到廈門，到上海，到沈陽，到北京，到成都，到南寧，到廣州，到廈門。本文從多個方面對武漢高速鐵路樞紐的發展狀況進行了研究。
向東（Tong）
至上海，有滬漢-蓉、滬漢蓉兩條高鐵。滬漢蓉高速於2014年年初竣工，設計速度為160-350 km/h，使武漢可以在3.5個小時內到達中國的經濟重鎮上海。重慶到宜昌這條高速鐵路和整個軌域350 km/h的高速鐵路，有望在2030年開通營運。
京廣高速、京哈高速鐵路（每小時350 km/h，京哈）的開通將為武漢與京津冀都市圈及東北地區沈陽提供便利。
目前，廈門還沒有一條通往廈門的高鐵路線，從南昌，三明，泉州乘高鐵前往廈門，最短時間為6.5個多鐘頭。我們期待早日完成武廈高速鐵路的計劃，以進一步縮小兩地的空間和時間。
西部方向
從重慶到成都，包括沿江高鐵武漢-成都段，其中大足-江州段為400 km/h/小時，其它部份為350 km/h/小時。目前，除了宜昌到重慶這一段以外，其余的路線都已經開始施工。目前，除了宜昌到重慶這一段，其他的路線都已經開始施工，宜昌到重慶的這一段最早可以在年內動工。高鐵建成後，長江中遊城市群與長江雙城城市群的距離將會大振幅地縮小。
武西高速鐵路與西安方向互補，武漢-十堰這一路段已經完工，十堰-西安這一段也在緊張施工。該路線的建設速度為350 km/h，一旦建成，武漢與關中平原都市圈及西安之間的距離將大為縮短。
南向
京廣高速鐵路被稱為「南北幹線」，一旦全部完工，它將以350公裏每小時的速度將把武漢和廣州以及珠三角的其他都市圈縮短至3個小時。經過十幾年的執行，對長江中遊、珠三角等地區的經濟發展起到了積極的導向作用。
通往南寧的京廣高速鐵路，衡柳高速鐵路，柳南高速鐵路，從這裏到南寧僅用6個多小時。武漢與東協的「橋頭堡」、「北部灣」的聯系也將更加緊密。
