如果你去傾聽一些父母不買兒童安全座椅的原因，大體如下：
1.孩子不喜歡甚至拒絕坐安全座椅
2. 讓孩子更多的活動空間，在車裏盡可能的保持舒服性
3. 目的地的距離非常近，存在一定的僥幸心理，感覺不會出事
4. 成人安全帶可以確保孩子的安全性
5. 自己車的空間不大，安全座椅會占據整車的座位
那你一時也確實會被說服，但是再回想起來這些並不是關鍵，關鍵是小孩的生命安全才是最重要。
比如就算孩子討厭坐安全座椅，但是你在開車的時候也得讓他坐，畢竟與交通事故引發的人身傷害相比，安全座椅雖然會讓他發一點小脾氣，這個根本微不足道。另外，如果是優質的安全座椅一般是足夠舒適，如果使用得當的話，不會讓孩子出現不適感，這些只需要家長給孩子選一款尺寸合適、品質好、舒適度高的兒童安全座椅即可，一旦孩子發現安全座椅比普通車座位更舒服，那麽它就會樂意坐進去。
兒童乘員因為他獨特的生理結構，比如身體很柔軟、小等因素，那麽在交通事故中比成人更容易受到傷害。按照世界衛生組織在2015 年對全球道路安全的數據，大約存在大於26 萬人的 0到17 歲兒童/每年死在了交通的事故中，與此同時，大於1000萬人的兒童受到非致命的傷害。另外，兒童乘員約束系統 CRS的運用情況非常一般。
按照2016 年關於兒童乘員約束系統使用案例的數據，在德國的話，兒童乘員約束系統的運用比例為75%，在美國的話是59%，在法國的話是52%，但是在中國的話，兒童約束系統運用比例只有1%不到。那麽得指出的是對兒童約束系統使用率高的國家都有具備了完善的兒童乘員強制使用 CRS 的相關法規要求，但是中國雖設立了關於兒童安全座椅產品標準、測試方面的標準，然而針對兒童約束系統的強制使用法規讓然是空白，那麽這也是造成中國兒童約束系統運用率極低的關鍵。
兒童約束系統CRS一般也就是我們所說的兒童安全座椅，在 ECE R129法規中，它對兒童約束系統做了一些定義：可以為兒童乘員提供乘坐、仰臥空間的裝置。車載安全帶是按照成人的身材去進行設計，但是與兒童乘員的身材不一樣，那麽車輛中的安全座椅被設計出來，其一是能夠更好的達到兒童乘員的乘坐舒適性要求，其二是在發生碰撞事故的時候確保兒童乘員的安全。
再來深入一下關於兒童約束系統的組成，便於更多的父母去重視安全座椅。
兒童約束系統一般是透過約束裝置、乘臥裝置，座椅固定裝置來構成，下述左圖為前置護體式安全座椅的結構。
其一，乘臥裝置按照適用兒童年齡分為安全座椅、提籃、增高坐墊；
其二，約束方式分為前置護體約束、安全帶約束，著衣式；
其三，座椅固定方式按照國家和地區的差異一般有LATCH 連線、ISOFIX 連線型，其中R129法規只接受設計成ISOFIX介面的安全座椅，結構如下右圖。
針對大齡兒童使用的增高坐墊，一般是使用車載安全帶來進行直接的固定、約束。此外，其他部份的安全座椅由於考慮在交通事故中會產生安全座椅的過度前傾，那麽會在座椅底座上會去加裝支撐腿的裝置。
