華格納兵變打下了伊爾-22M11空中指揮機，俄空天軍遭受最慘重損失
據簡氏防務網站6月26日報道，6月24日，華格納集團兵變導致俄羅斯空天軍(VKS)遭受重大損失。叛亂期間華格納部隊擊落了多架VKS固定翼飛機和直升機，其中包括俄空天軍3架米-8MTPR-1電子戰直升機，1架米-35M，1架卡-52武裝直升機和1架米-8運輸直升機，一共六架直升機，以及1架伊爾-22M11空中指揮機。其中最慘的就是編號為RF-75917的特種機，該機中彈後翻滾，墜毀於沃羅涅日附近的坎捷米羅夫卡，機組10人全部喪生。
伊爾-22M11空中指揮機其實是一種螺旋槳特種飛機，發展自鼎鼎大名的伊爾-18客機家族。伊爾-18客機是前蘇聯伊留申設計局設計的四發渦槳100座近程客機，是蘇聯商業航空發展的裏程碑。該機於1955年開始設計，原型機於1957年7月首飛，命名為"莫斯科"，於1959年4月20開始在前蘇聯民航服役，出口到20多個國家，共交付約678架，中國也曾四次共訂購20架伊爾-18。其效能、機身冗余、載重和可靠性使其成為軍事用特種機平台的必然選擇。發展出了伊爾-20M系列戰略電子情報和雷達偵察機、伊爾-20RT遙測和通訊中繼飛機、伊爾-22/22M-11空中指揮機、伊爾-38反潛巡邏機等，至今還在俄空天軍中服役，可謂勞苦功高。
伊爾-22空中指揮機的前身伊爾-18長35.9公尺，寬37.5公尺，高10.20公尺，空重35噸，最大起飛重量65噸，安裝四台4250馬力AI-20M渦槳發動機，驅動四葉螺旋槳。最大速度675千米/時，巡航速度625千米/小時，升限11800公尺，航程6500千米。伊爾-22空中指揮機是前蘇聯1973年服役的機型，由米亞西舍夫設計局在伊爾-18D上改裝，該飛機從機頭到尾部有一條突出的長達20公尺的圓柱形下腹天線罩，機身頂部也有多處刀狀天線，垂尾頂部安裝了雪茄狀天線艙。機艙內部用來容納戰術控制官與操作工作站,機身後部配備了休息室以緩解疲勞，總產量是15架，配屬給了軍區司令部、陸軍航空兵以及軍事服務司令部。
伊爾-22M11於1975年服役，安裝了新型通訊裝置，機身上方增加了部份天線，機身下的圓柱形整流罩減到9公尺，總共生產了24架，蘇聯解體後俄羅斯空天軍接收的最多，有一部份依然在服役。該機內部安裝了改進的工作站、通訊終端、顯視器和數據處理系統，使得指揮官能夠接收各平台轉發的即時更新、交換關鍵資訊並釋出命令，配備的雷達能夠探測、跟蹤和監控作戰區內的各種要素，能夠同時辨識和跟蹤多個目標，可快速部署到關鍵地區，使指揮官能夠全面評估空中/地面部隊作戰環境，為決策過程做出重大貢獻。從而增強整體態勢感知和決策過程，確保各軍事單位與總部之間的連線和協作。其通訊裝置采用加密系統和安全通訊協定來保護關鍵數據，還配備了針對電子戰威脅的對抗措施。
伊爾-22M11在當年來說是相當先進的，然而其裝置在現在來看已經相當落後。因此俄軍也在積極尋求對該機裝置的升級。2018年8月8日據俄羅斯【訊息報】報道，俄羅斯國防部將五架伊爾-22M11飛機升級為多功能空中指揮機，稱為伊爾-22M11-SurtSokol。SURT（SamolotnyiUzelRe-Translatsii，機載中繼中心）「Sokol」（「Falcon」）無線電中繼系統，也被稱為伊爾-22M11-RT。改造由B.M.Mgasytshev實驗設計局總成本將超過16億盧布（2500萬美元）。第一架改造的飛機編號為RF-79441。該飛機機身將進行延壽，將配備一個與地面和空中自動控制系統整合的轉發中心，透過受保護的通訊通道以數位格式接收和傳輸資訊。還配備新的通訊裝置和高科技指揮裝置。此次升級將使飛機與所有地面和空中部隊自動控制系統相容，將允許在飛機上指揮演習，並在特種作戰中控制各種不同兵種和型別的部隊。機身不會改變。前兩架飛機於2019年交付，接下來的三架飛機於2021年交付。該機可以透過機身上側的兩個大型L形天線來辨識。據說俄軍的約11架伊爾-22都在慢慢升級到這個標準。事實上北約空軍第一次攔截該型機還在2015年。
本次俄烏戰爭中，伊爾-22M-11也曾有過驚魂一幕，據俄羅斯莫斯科共青團報披露，2022年4月3日俄軍一架該型機被烏克蘭2枚"山毛櫸-M1"防空飛彈在7600公尺的高度攻擊，第一擊擊中了飛機側面，造成了火災、機艙內降壓以及燃油泄漏。第二枚飛彈擊中尾部，最神奇的是飛行員透過一個滾筒翻和急速降高度使得飛彈避開了要害，最終飛機機身出現了超過200個彈孔，但卻安全返航。這麽大的飛機在挨打的情況下還敢玩大機動，簡直就是扯淡。估計飛機挨打是真的，但是被戲劇化了。
編號為RF-75917的這架伊爾-22M11機身編號可能是2964010105，1967年3月6日作為伊爾-18D建造，租賃給阿富汗空軍做專機，後來回到蘇聯改裝成伊爾-22M11，編號為CCCP-75917。蘇聯解體後在俄羅斯服役，最早編號RA-75917，2018年改編號為RF-75917。事實上這架飛機死的相當冤枉，畢竟近距離監視華格納部隊絕對不是這種高價值目標需要做的，那是直升機該做的事。因此俄空天軍肯定是讓其繼續執行烏克蘭東部地區的指揮與通訊中繼任務，期間可能航線飛過華格納部隊上空或附近，被華格納部隊的防空飛彈一擊擊落，可謂下手極其狠辣。俄空天軍反而成為這場兵變過程中出力最大，損失最慘的部隊，也實在是被人給耍了啊！
