大陸民航局在1月30日釋出公告，宣布從2024年2月1日開始，恢復M503航路，此前M503航路處於半執行的狀態，因為僅僅維持了從南往北的航路，同時作為其支線的W122和W123航路一直處於關閉的狀態。大陸早在2018年就公開宣布開辟M503航路，當時立即引發了台島民進黨當局的反彈，也是因為台島對於M503航線有許多顧慮，為此大陸做出了讓步，不僅僅限定了M503航路單向執行，同時還將航線向西進行了偏置，從而遠離台北飛航情報區，不過台島民進黨當局是得寸進尺，多次要求大陸方面停止M503航路的執行。
台島民進黨當局長期對於大陸采取了敵視的立場，由於台島民進黨當局否認「九二共識」，導致兩岸沒有了溝通的基礎。雖然台島從大陸每年攫取超過1500億美元的貿易順差，卻對於大陸沒有任何的善意，尤其是從2020年開始，隨著美國進一步圍堵和俄追中國，台島民進黨當局已經成為了急先鋒，不斷跟著美國上躥下跳。在2024年1月30日，大陸民航局釋出公告，從2月1日開始全面恢復M503航路的執行，立即讓台島民進黨當局破防，為此開始了撒潑，對於大陸的決定進行了攻擊和謾罵。
台島民進黨當局認為大陸推動的M503航路已經直接壓縮了台海的空間，為此提出了強烈的抗議，台島多方都認為大陸的M503航路已經迫近所謂的「台海中線」，為此直接壓縮了台島的空防空間，因此就有了台島民進黨當局公開反對大陸推動M503航路的決定。大陸在全面恢復M503航路的同時，也開通了從西往東的W122和W123航路，從而可以透過M503航路提高空域的利用率。對於大陸開通W122和W123航路，台島再次提出了反對意見，宣稱大陸是借機壓縮台島的空間。
實際上無論是是M503還是W122，以及W123都是在上海飛航情報區，因此根本就輪不到台島民進黨當局「說三道四」。在大陸公布恢復M503航路之後，台島民進黨當局立即進行了炒作，試圖跟2018年一樣透過輿論來給大陸施壓，從而迫使大陸放棄M503航路。對於台島咄咄逼人的態勢，國台辦發言人陳斌華在1月31日的新聞釋出會上公開回應，陳斌華重申根本就沒有所謂的「台海中線」的存在，從而駁斥了台島民進黨當局無理取鬧。
大陸推動M503航路距離台北飛航情報區有7.8公裏的距離，因此根本不需和台島進行任何的協商，台島是將大陸的善意當「福氣」，並且還要得寸進尺，凸顯了台島民進黨當局莫名的優越感。如今國台辦已經公開表態，兩岸都是屬於一個中國，不存在所謂的「台海中線」，大陸推動位於上海飛航情報區的M503航路，是為了緩解相關空域的擁堵問題，從而可以保障航路的安全，烽火前站認為外界不必要進行過度的解讀。
