今天依然為大家帶來一周車市神吐槽集錦喲！
一、BBA年度在華銷量顯示：寶馬第一、奔馳第二、奧迪第三。
沙發神吐槽：價格到位，銷量翻倍。
板凳神吐槽：還是BBA。
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截至1月12日，豪華品牌寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪均已公布2023年度在華新車銷量。從統計數據來看，2023年寶馬以82.5萬輛的銷量領先，梅賽德斯-奔馳次之，奧迪第三。
相較2022年，今年「豪華禦三家」均實作同比增長。歷史數據顯示，2022年寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪分別同比下滑6.4%、0.9%和9.2%。
二、新年首周新能源周榜銷量排名出爐，理想汽車跌出前三。
沙發神吐槽：最喜歡搞新能源周榜排名的，跌出了前三。
板凳神吐槽：家人們，特斯拉搞降價的原因找到了家人們。
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2024年第一周（1.1-1.7），比亞迪以4.44萬輛登上新能源汽車每周銷量榜單第一名，五菱以1.02萬輛緊隨其後，AITO問界0.59萬輛第三，長安汽車0.48萬輛、廣汽埃安0.45萬輛和理想汽車0.38萬輛分別位列4、5、6名，大眾汽車、深藍汽車、特斯拉、蔚來汽車位列 7、8、9、10 名。
三、特斯拉又又又又又降價了。
沙發神吐槽：只有賣不出去的價格，沒有賣不出去的汽車。
板凳神吐槽：降價，就是搶奪市場份額的最直接手段，牌不在多，好用就行。
地板神吐槽：在價格的變幻莫測下，傳統的汽車品牌認知已經被打亂。「以車取人」、「看車下菜碟」的汽車社會學，變得不那麽好用了。
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1月12日，特斯拉中國官宣Model 3/Model Y降價：Model 3煥新版下調15,500元，調整後售價為24.59萬元；Model 3長續航煥新版下調11,500元，最新售價為29.99萬元；
Model Y後輪驅動版售價下調7,500元，調整後指導價為25.89萬元；Model Y長續航版售價下調6,500元，調整後指導價為29.99萬元；Model Y高效能版售價不變，仍為36.29萬元。
四、理想全系「官宣」降價。
沙發神吐槽：這是被特斯拉逼的？
板凳神吐槽：顯然不是特斯拉啊，被問界逼的吧？
地板神吐槽：也許是被AB柱消失術逼的。
地窖神吐槽：大嘴哥to想哥：「寶貝，喜歡嗎？」
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1月11日，理想汽車「官宣」，「將對理想L系列車型進行配置的更新，2024款車型將在3月釋出並開啟交付。同時，春節將至，理想汽車推出2023款車型的優惠活動。」
據了解，理想L7/L8/L9全系均推出優惠活動，不同車型版本降價範圍在3.3萬-3.8萬元。而且，理想L7和L8的Max車型還免費贈送21英寸輪圈，如果不配置該輪圈，可以再降5000元。另外，理想L9全系贈送電動踏板，如果不需贈送此配置也可再降5000元。
五、中國首次成為全球最大汽車出口國。
沙發神吐槽：不是豐子買不起，迪子更有價效比。
板凳神吐槽：只有時代的車企，沒有車企的時代。
地板神吐槽：豐田全球銷量依然第一，但是第十的比亞迪已經開始去日本農村開店了。
地窖神吐槽：現在談這個為時尚早，等啥時候全球車企銷量前十裏有五個以上都是中國車企，再談不遲。革命尚未成功，同誌仍需努力，與君共勉。
地溝神吐槽：有人說「很多跨國車企都在當地有生產工廠，所以出口量被中國超越沒什麽了不起」，我知道你很急，但你先別急。
地幔神吐槽：別催了別催了，當地工廠都在建了在建了。
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1月9日，中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）釋出報告稱，隨著比亞迪、奇瑞、長城以及其他中國汽車制造商在海外取得重大突破性進展，中國這一全球最大的汽車市場也已確定在2023年超過日本，首次成為全球最大的汽車出口國。
六、比亞迪完成300萬輛年銷售目標。
沙發神吐槽：一個粉和黑都嫌賣太少了的數據。
板凳神吐槽：真想找黑點還是找得到的，比如騰勢N7和N8這哥倆加一起都沒賣過仰望U8、海外銷量這麽低你在幹嗎、股價狂跌你的銷量只有象征意義等等。
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1月1日，比亞迪公布產銷快報顯示，2023年12月份比亞迪新能源汽車銷量為34.10萬輛，同比增長45.00％，今年累計銷量為302.44萬輛，穩居國內新能源銷量榜單首位。
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