10月6日,全國鐵路迎來國慶假期返程潮,鐵路客流持續保持高位執行。火爆出行的背後是跑出「加速度」的中國鐵路:國慶前夕,中國鐵路營業裏程突破16萬公裏,其中高鐵營業裏程超4.6萬公裏,穩居世界第一。(新華社10月6日訊息)
「八縱八橫」路網成型,鐵路建設實作組網並聯。作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和重要民生工程,鐵路建設是事關經濟高品質發展。隨著「八縱八橫」路網建設持續發力,鐵路路網建設逐漸串點成線、連片成網,普速鐵路路網全覆蓋連線全國超20萬人口以上城市,高速鐵路路網已基本連線省會城市和其他50萬人口以上大中型城市,全國超半數省份基本實作省內重要城市1-5小時交通圈。鐵路部門著眼現代化交通體系建設,圍繞滿足區域客貨運輸需求規劃鐵路建設,協調地方政府推動以鐵路為主,城市軌域交通、城際鐵路為輔的地面交通網建設,滿足城市之間客流運輸,支撐地區物流運輸,進一步降低社會物流成本。
西部基建提質升級,鐵路建設伸向路網末端。近年來黨和政府進一步推動西部大開發,鐵路作為新時代西部大開發的重要戰略支持,以蘭新鐵路為代表的一系列中西部鐵路建設計畫先後開工建設並開通營運,一條條鐵路鋪向了熱帶、副熱帶、溫帶、寒帶的中西部遼闊區域,「八縱八橫」路網終端伸向了邊疆地區,為當地百姓創造了更加便利的出行路,為當地經濟社會發展當好火車頭。伴隨著鐵路建設投資力度的不斷加大,全國路網運輸能力得到持續蓄能,鐵路建設也以創新智造為法寶,一路逢山開路遇水搭橋,在西部大地攻克了一個個建設施工難題,將鐵路修進了少數民族地區,為少數民族地區人民鋪設了走向繁榮的復興路,將堵塞的交通網路逐一打通,為地區發展註入鐵動力。
鐵路建設持續高能,「一日遊華夏,一車通南北」的路網建設正「火力全開」,通邊又達海的「八縱八橫」交通圖正描繪著最後幾筆,以鐵路為重點的現代運輸綜合體系正逐步建成。(邱高軍)
