中國企業，有華為作為同行，只要自己不是純行銷技術拉跨的話，是一件幸事，因為華為的品牌和技術力是非常強的，尤其制裁的這幾年，越來越強，手機終端產品回歸後更會上一個台階，那麽帶來的好處是什麽呢？
華為能帶領國產品牌的小兄弟們，品牌形象集體上升，換句話說就是華為能夠突破外來品牌的心裏上限，有一個帶頭大哥去突破消費者對國外品牌的盲目崇拜，最後能和國外的品牌打擂台甚至超過國外的品牌。
越高端越是如此。
所以國產品牌，如果技術真的不如華為，還是想開啟銷路，那最簡單的方式就是碰瓷華為，只要你表現出來的效果是和華為差不多，那華為就能帶著你的品牌形象上升一大截。
這個在手機市場非常明顯，在三年前華為沒被徹底制裁前，MOV，尤其是M，最常做的事情就是和華為比參數，然後喊贏了，讓很多的使用者誤以為，透過華為的比較，小米是個和蘋果相近的品牌，公式就是小米≈華為≈蘋果，然後在華為被制裁後，小米直接想上蘋果那個價位段的時候，尷尬的事情就來了，小米≈蘋果，這種事基本沒有消費者承認。
華為技術爆發，訂單爆發，會帶著小的電動車品牌，形象上升一個檔次，會從原來可能不被考慮的範圍納入考慮範圍。
回歸原題，問界M7個人認為銷量爆發的直接原因，還是安全，鴻蒙車機肯定不是決定項，如果鴻蒙車機有用的話，問界M5的時候就會大爆發了，車機流暢不流暢，對廣大消費者來說是個錦上添花的功能，而不是安全這個雪中送炭的功能。
另外多說一句，華為的智駕，是目前唯一的，有車主和測評人，高強度的在各種環境下直播挑戰的智駕，這個和之前所有的新勢力，不是一個檔次的。
