紅星資本局1月9日訊息，2025年開年，有訊息稱雷射雷達龍頭企業禾賽科技（HSAI.US）人員出現調整。截至紅星資本局發稿，禾賽科技未對該訊息進行回應。年報顯示，截至2023年底，禾賽科技共有1122名員工。
有業內人士向紅星資本局表示：「禾賽的效益不差，應該是為了應對競爭壓力，控制成本，盡快實作盈利。」禾賽科技此前表示，預計2024年第四季度將實作盈利。
禾賽科技的雷射雷達市場份額從2023年的37%跌至2024年前三季度的23%。為應對市場競爭，除了控制成本打價格戰，禾賽科技正加速布局機器人領域。
資料配圖 圖據視覺中國
禾賽科技：去年四季度有望盈利
官網資訊顯示，禾賽科技成立於2014年，是全球領先的雷射雷達研發與制造企業，產品廣泛套用於支持高級輔助駕駛系統（ADAS）的乘用車和商用車、自動駕駛汽車，以及無人配送車、AGV等各類智慧機器人套用。
2024年12月，禾賽科技的雷射雷達交付量已超過10萬台。截至2024年12月底，禾賽科技已累計獲得來自21家車企的超100款前裝量產定點車型。截至2024年第三季度，在全球Top 10車企中，已有6家與禾賽科技達成了量產定點合作。
2023年2月，禾賽科技在美國納斯達克掛牌上市，成為中國「雷射雷達第一股」。
財報顯示，2024年前三季度，禾賽雷射的雷達總交付量為27.98萬台，同比增長108.2%，其中ADAS產品總交付量為26.31萬台，同比增長129.9%。
2021至2023年，禾賽科技的營收分別為7.21億元、12.03億元和18.77億元，凈虧損分別為2.45億元、3.01億元、4.76億元。
2024年前三季度，公司實作收入13.57億元，同比增長3.16%；凈虧損2.49億元，上年同期凈虧損為3.35億元。
禾賽科技2024年第三季度的毛利率為47.7%，上年同期毛利率為30.6%。同比增長是由於自動駕駛雷射雷達和ADAS雷射雷達的有效成本和規模最佳化，以及執行的非經常性工程服務帶來的更高利潤率。
虧損主要是由於研發開支。2024年前三季度，禾賽科技的研發費用為6.13億元，占總營收的45%，其中第三季度的研發費用為2.2億元，同比增長14.3%，主要是研發人員增加導致薪資支出增加1880萬元，以及折舊費用增加至970萬元。
公司財務長表示，禾賽科技的雷射雷達交付量已經連續兩個季度實作近50%的環比增長，展望未來，預計在第四季度的出貨量將達20萬台，幾乎等於2023年全年的出貨量。這將有望推動禾賽在今年第四季度沖擊季度營收1億美元，並實作2000萬美元盈利（GAAP），以及實作全年盈利（Non-GAAP）。
面臨挑戰，市場排名掉至第三位
2023年，雷射雷達市場前五名玩家分別為禾賽科技（37%）、速騰聚創（21%）、圖達通（19%）、法雷奧（10%）、華為（6%）。到2024年前三季度，速騰聚創（02498.HK）以35%的市場份額登頂，華為（26.6%）排名第二，禾賽科技（23%）掉至第三。
一些車企開始自研雷射雷達。早在2023年，比亞迪（002594.SZ）就被曝加碼自研雷射雷達。比亞迪董事長王傳福曾公開表示，要將雷射雷達成本降至900元/顆。2024年初，吉利旗下的億咖通科技釋出了兩款雷射雷達產品。
為了搶奪市場，雷射雷達企業也打起了價格戰，「千元機」已逐漸量產上車。速騰聚創已在2024年4月推出了售價低於200美元的MX產品，且成功滲透到15萬至20萬元級車型。禾賽科技在2024年11月宣布，將在2025年上市用於ADAS的下一代雷射雷達產品ATX，售價低於200美元，相比於當前主力產品價格減半。
禾賽科技還在想方設法降低成本。公司在2024年德國IAA商用車展上推出新一代旗艦級360°遠距雷射雷達OT128，其零部件數量相比於上一代減少了66%，核心生產工序所需時間縮短95%以上。
此外，隨著AI大模型技術的成熟，越來越多的車企開始采用沒有雷射雷達的純視覺智駕方案。除了一直堅持純視覺方案的特斯拉（TSLA.US），目前鴻蒙智行、小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）、樂道汽車等品牌也有部份車型采用純視覺方案。
汽車行業分析師劉昊向紅星資本局指出，降價讓更多低價車型也能搭載雷射雷達，規模效應將有助於進一步降低成本。除了汽車領域，雷射雷達企業也在尋求開啟其他市場需求。
禾賽科技正加速布局機器人領域。2024年12月，禾賽科技面向機器人市場的單月交付量超過2萬台，覆蓋移動機器人、配送機器人、清掃機器人、割草機器人等多個領域。
1月7日，在拉斯維加斯舉行的CES 2025國際消費電子展上，禾賽科技正式釋出面向機器人領域的迷你3D雷射雷達JT系列產品，釋出即交付，已向客戶交付超過2萬顆。禾賽與MOVA共同展出了全新割草機器人MOVA 1000，其搭載了一顆JT16雷射雷達。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 楊程
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