2023年，在祖國廣袤的大地上，大國基建飛速發展。
一項項橫貫東西的偉大工程，一個個建設者的堅毅身影……作為中鐵十一局一公司的一名建設者，我用鏡頭記錄了這一年大國基建的真實故事，拍下了中國發展的生動畫面。
7月26日，廣東江門，西江風光旖旎，與南沙港鐵路跨西江斜拉橋相映成趣（無人機照片）。
1月28日，春節剛過，在湖北襄陽，世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋——襄陽北編組站大橋的工地上已是一片繁忙景象。
1月28日，湖北襄陽，襄陽北編組站大橋現場，建設者在進行斜拉索安裝工作。
橋下，32股鐵路線延伸向遠方；橋上，一名工人正在進行斜拉索掛索施工。他的神情專註而堅定——為了確保這座世界級大橋施工進度，他和上百名工友沒有回家過年。
在許多大國基建計畫的背後，是無數來自五湖四海的建設者們的堅守和付出。這些平凡的英雄，與工程本身一樣，都值得被記錄。
5月24日，湖北襄陽，夜幕降臨，襄陽北編組站施工現場燈火通明，建設者加緊施工（無人機照片）。
滬渝蓉高鐵路線總長約2100公裏，全線設計時速350公裏，是國家「八縱八橫」高鐵骨幹通道之一，備受國內外關註。作為全線控制性工程的鐘祥漢江特大橋位於湖北鐘祥市，是目前中國最大主跨的高速鐵路無砟軌域混凝土梁斜拉橋。
在建設主塔時，進行作業的塔吊駕駛室足有150公尺高。在那麽高的塔吊上操作會是怎樣的感覺？又能看到什麽樣的風景？我登上塔吊駕駛室，感到風從耳邊掠過，整個塔吊在搖晃，讓人眩暈。
在這個不足2平方米的狹小空間，「00後」塔吊司機李冰借助視訊裝置，精準地操縱著塔吊裝置，進行吊裝作業。
11月1日，湖北荊門，滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋施工現場，塔吊司機李冰進行吊裝作業。
「剛開始的時候頭暈，有點害怕，但是現在適應了。」李冰說，他高中畢業後就隨父親在建築工地打工，逐漸對機械操作產生濃厚興趣，於是學習塔吊駕駛並取得了資質。
「每次上來之前的一個小時內，我都盡量不喝水，避免工作時想要上廁所。一個人在這上面其實挺寂寞的，不過看著橋塔一天天變高，我挺自豪的。」
簡單而樸實的話語，令人不禁感慨，這樣的年輕人，正逐漸成為大國基建的中流砥柱。
10月31日，湖北荊門，滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋施工現場。
科技的進步正悄無聲息地影響工程建設者的生產方式。在武漢雙柳長江大橋的智慧梁場，建設者將切割好的鋼筋綁紮在固定的槽口上，進行箱梁腹板鋼筋綁紮施工。
工人笑著說：「現在簡單多了，鋼筋往上一放，用鐵絲綁牢就行，不用像以前一樣，拿個尺子量來量去。」很多時候，科技的進步反映在施工的細節中，在提高生產效率的同時體現人性化。
3月27日，湖北武漢，中鐵十一局雙柳長江大橋計畫建設者進行箱梁腹板鋼筋綁紮施工。
在福建省湄洲灣海域，中國首條設計時速350公裏的跨海高鐵——福廈高鐵的湄洲灣跨海大橋坐落於此，它是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。
今年6月，在湄洲灣跨海大橋，搭載新技術部件的試驗列車實作單列最高時速453公裏、雙向兩列相對交會最高時速891公裏執行，這是中國鐵路建設的巨大成就。
9月28日，歷經6年多時間建設的福廈高鐵開通營運。通車後，高速列車透過湄洲灣跨海大橋的場景，讓人內心激動。滄海桑田，從無到有，巨龍飛跨湄洲灣，歲月彈指一揮間。
11月3日，高鐵列車透過福廈高鐵湄洲灣跨海大橋（無人機照片）。
9月，在甘肅酒泉，阿克塞匯東新能源光熱+光伏試點計畫吸熱塔順利結頂，建設者們克服了海拔高、溫差大、紫外線強烈等嚴苛的自然條件，完成了高聳入雲的工程建設。他們展現出堅韌不拔的意誌和吃苦耐勞的精神，更讓人看到「大國工匠」背後的汗水和付出。
9月16日，甘肅酒泉，阿克塞匯東新能源光熱+光伏試點計畫建設者在進行吸熱塔混凝土澆築施工。
9月19日，甘肅酒泉，阿克塞匯東新能源光熱+光伏試點計畫吸熱塔順利結頂。這是試點計畫吸熱塔及鏡場區（無人機照片）。
武漢地鐵12號線的建設，以及南湖水環境治理工程，也是大國基建的亮麗篇章。
在地鐵施工現場，工人們默默地為城市發展貢獻力量；在水環境治理工程施工中，建設者們為改善水質和生態環境不斷努力。
這些工程雖然不如高鐵大橋那般引人註目，但同樣承載著人民對美好生活的向往和期待。
6月14日，湖北武漢地鐵12號線施工現場，建設者在進行地下連續墻施工。
6月15日，湖北武漢，施工人員在南湖湖心區域操作絞吸式挖泥船進行清淤作業（無人機照片）。
從山川大地到江河湖海，每一寸土地都有它的故事，每一項工程都有它的使命。
2023年，一幅幅大國基建壯麗畫面的背後，蘊含著建設者們的辛勤付出。無論春和景明還是酷暑嚴寒，他們堅守在建設一線，在平凡中貢獻力量、鑄就輝煌。
在大國基建的道路上，作為一名攝影師，我也會陪著這些建設者們一直走下去，用鏡頭記錄這個時代的精彩瞬間，見證我們祖國的偉大發展。
策劃：魚瀾
統籌：宋為偉 程敏
制作：杜瀟逸 陳朔
圖文：金偉
編輯：徐金泉 宋為偉 杜瀟逸 陳朔
新華社攝影部制作
