據新華社國際12月22日報道，美國中央司令部發表聲明說，一架美軍F/A-18戰鬥機在紅海被一艘美軍巡洋艦錯誤擊落，機上2人彈射逃生。
聲明說，上述戰鬥機從美國「哈裏·杜魯門」號航空母艦上起飛，當時正在紅海上空飛行。美國「葛底斯堡」號飛彈巡洋艦錯誤地向其開火並擊中目標。2名飛行員已獲救，其中1人受輕傷。
據悉，美軍當天對葉門胡塞武裝控制區飛彈儲存設施和指揮控制設施進行空襲，就出動了F/A-18「大王峰」戰鬥機。所以，很快，葉門胡塞武裝也跳出來「邀功」，稱使用8枚巡航飛彈和17架無人機，成功實施打擊美國「杜魯門」號航空母艦及其護航驅逐艦的重大行動，並挫敗美英襲擊，擊落一架F-18戰鬥機。
這是美國海軍參與打擊葉門胡塞武裝以來，出現的第一大戰損。所以，對於美軍戰鬥機在紅海被擊落事件，我們就要分兩種情況討論：美軍自己擊落的和胡塞武裝擊落的。
情況一，如果是美軍自己擊落的，那這便是「提康德羅加」級巡洋艦服役以來，第二個固定翼飛機「戰果」。第一個「戰果」是1988年7月3日，美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗航空655號班機。兩大「戰果」都是誤擊，算不上什麽光彩記錄。
而且，此次新聞主角「葛底斯堡」號巡洋艦，最近還在另一條新聞裏露過臉。自2015年以來，美國海軍花費37億美元，升級改裝7艘巡洋艦，但其中一半多都打水漂：4艘船，錢花出去了，但壓根沒達到重新服役標準，直接原地退休，而「葛底斯堡」號就是剩下那3艘沒退休的之一。
若是美軍擊落自家戰機，那長久以來，軍迷圈流傳著「能擊敗一半美國海軍的，只有另一半美國海軍」的段子，這回算是應驗。要知道，要見著美軍擊落自家戰機場面，可並不容易。
美軍航母打擊群防空作戰，起碼牽涉3名主官，分別是雷達系統協調官，監控對空態勢；編隊防空協調官，截獲目標後進行敵我辨識；編隊戰術主管，覆核編隊作戰方案。這也就是，發現目標、敵我辨識和下達防空武器射擊指令全過程。
如果有艦載機在天上，一般還會有一個空戰協調官參與防空作戰流程，指揮艦載機對目標實施攔截。哪怕空戰協調官開啟對空通訊喊話頻段一問，就能弄清這是自家戰鬥機。
所以，美國海軍整套防空作戰流程，設計科學，配合密切，同時交叉檢查。一架飛機進入雷達監控範圍，雷達系統協調官查一遍，編隊防空協調官查一遍，編隊戰術主管查一遍，還有空戰協調官戰位輔助檢查，戰機返航航線是可以確認的，敵我辨識系統沒問題，起碼跟它語音通話能接通......
多道保險，只要還有一道程式管用，就不至於鬧出這麽大事故，著實匪夷所思。所以，如果是美軍自己誤擊，那內部配合得松懈成什麽樣，出了多少漏洞，才能突破層層把控、交叉檢查，把自家飛機捅下來。
再退一步，美軍打了葉門胡塞武裝這麽久，什麽時候見過對方起飛固定翼戰鬥機帶著反艦飛彈打航母來了？這個戰場環境下，見到固定翼戰鬥機，難道不是自家飛機可能性更大嗎？真不知道那一刻，美軍艦上這些主官腦子是怎麽想的。
其中原因，恐怕就在於美軍現在想做的太多，但手頭能用的戰艦太少，以至於所有航母編隊沒有一個不加班的。平時不上強度還看不出來，但真到了真刀真槍對著幹時，疲勞作戰問題就暴露出一大堆。
不過，另一個細節也值得註意一下。戰機被擊落，2名飛行員一個完好，一個輕傷，幾乎全身而退，這防空飛彈威力似乎有點弱啊！仔細想想，不管是美軍「標準-2」，還是「標準-6」，重量都超過1.3噸，飛行速度達到3倍音速，殺傷方式是近炸高爆彈頭，「標準-6」甚至能當反艦飛彈用。
也就是說，一個一噸多的玩意兒扔上天，裏頭還是美利堅原廠炸藥，以近爆方式擊落飛機，這等攻擊力轟擊下，倆飛行員無大礙。美軍彈射系統和機艙防護，做得也未免太好了些吧！
所以，如果確信美軍「標準」系列彈頭沒問題，這裏就不得不說情況二。用葉門胡塞武裝低水平手搓炸藥，加上量大管飽齊射，似乎反倒更能解釋美軍飛行員為啥飛機丟了，但人沒事。
事實上，美軍用誤擊方式認領此次事件本身，就已經很吊詭。它有任何必要非承認這件事不可嗎？至少沒有必要非現在承認不可，就說機械故障導致墜機，也沒人知道，戰場環境誰管這麽多啊！說得美軍平時就不瞞報損失一樣。
現在，美軍以一種非常丟人的方式認領，舉動本就值得玩味，不排除需要在輿論上提前打預防針的可能性。畢竟，被自家擊落，很丟人，被葉門胡塞武裝擊落，更丟人。丟人和更丟人，要自己找借口狡辯，還是聽對方亂加料吹噓，總得選一個了。
