馬斯克長期以來一直努力宣傳其電動汽車自動駕駛系統，稱配置了其全自動駕駛系統（FSD）的車輛將「超越人類」，還想要打造擁有數千萬輛無人駕駛車輛的出租車隊。
不過，由於監管機構對安全問題仍心存疑慮，自動駕駛汽車在美國發展並不順利。
10月11日，特斯拉釋出會上，馬斯克在無人駕駛出租車Cybercab旁揮手致意
然而，在馬斯克幫助川普贏得美國大選後，事情迎來轉機。
11月18日，央視新聞援引彭博社報道稱，川普計劃將「構建完全自動駕駛汽車的聯邦框架」作為美國運輸部的優先事項之一。
這可是一個違背競選承諾的決定。
馬斯克的宏願：組建擁有數千萬輛自動駕駛車輛的無人駕駛車隊
馬斯克曾稱，目前人們購車成本太高，普通乘用車每周僅使用約10小時，如果換作自動駕駛出租車，車輛使用效率將大增，而且費用和公交車差不多。
10月11日，特斯拉釋出了沒有方向盤也沒有踏板的無人駕駛出租車Cybercab。馬斯克在釋出會上稱，CyberCab的車輛成本預計將低於3萬美元，並將於2026年投產，年產200萬輛。營運成本目前為1美元每英裏，未來將降至0.2美元每英裏左右。
沒有方向盤也沒有踏板的無人駕駛出租車Cybercab
馬斯克還重點展望了無人駕駛出租車乃至無人駕駛汽車的未來可能。他希望，配備FSD功能的特斯拉車主能夠讓汽車變成無人駕駛出租車，而不是閑置在停車場。當車主不用車時，汽車就可以出去「接單」成為出租車，為車主賺錢。
馬斯克曾表示，特斯拉無人駕駛出租車隊將由兩部份構成：一是特斯拉自有車輛，二是讓車輛在空閑時加入車隊的特斯拉車主。車隊很快能擁有700萬、1000萬甚至最終數千萬輛能夠進行自動駕駛的車輛。
屢遭調查 馬斯克的無人駕駛夢面臨監管障礙
理想很美好，現實很骨感。
近年來，特斯拉自動駕駛因安全等問題屢遭聯邦政府調查，監管機構認為特斯拉的自動駕駛行銷可能言過其實。
與此同時，美國國家公路交通安全總署對無人駕駛車輛的監管非常嚴格，僅允許制造商每年部署2500輛無人駕駛汽車。無人駕駛汽車在美國仍處於試驗階段，且發展並不順利。
2023年8月7日，美國舊金山，出租車工人聯盟成員和支持者抗議擴大無人駕駛汽車營運
舊金山一直是美國自動駕駛技術的試驗場。谷歌自動駕駛出租車Waymo在舊金山受到自動駕駛技術反對者蓄意破壞；在出現幾次事故之後，加利福尼亞州監管機構於去年10月暫停了通用汽車旗下自動駕駛出租車Cruise的服務。
馬斯克頻頻呼籲放寬對自動駕駛技術的限制，允許自動駕駛汽車在沒有傳統駕駛員控制的情況下在美國道路上行駛。
報酬馬斯克 川普做出了一個違背競選承諾的決定
在幫助川普贏得美國大選後，馬斯克的夢想迎來轉機。
上周，川普任命馬斯克領導擬成立的政府效率部。馬斯克表示，將利用政府效率部推動一種更精簡的監管方式，以批準在全美範圍內使用全自動駕駛汽車。
11月16日，美國紐約，川普和馬斯克觀看格鬥比賽
11月18日，央視新聞援引彭博社報道稱，川普的團隊計劃將「構建完全自動駕駛汽車的聯邦框架」作為美國運輸部的優先事項之一。這可謂是一項違背了競選承諾的決定。
7月18日，川普在共和黨全國代表大會上承諾，將利用稅收和關稅，恢復美國汽車業的就業機會。
然而，一旦他「構建完全自動駕駛汽車的聯邦框架」的決定，真的幫助馬斯克組建龐大的無人駕駛車隊，將打車費用降到和公交車差不多。屆時，美國的出租車、網約車乃至傳統汽車業還有什麽競爭力呢？
因這一決定而失去就業機會的出租車司機、網約車司機和傳統汽車制造業工人，又將何去何從呢？
「大家想象一下，以前電梯是怎樣執行的，裏邊坐了電梯操作員。但是現在沒有這樣的操作員了，我們相信以後汽車也是這樣執行的。」在10月11日的釋出會上，馬斯克這樣說道。
海報新聞編輯 姜暉 綜合央視新聞、經濟參考報、第一財經等
