特斯拉為什麽一會漲價又一會降價？
1、新款Model 3漲價是為了消化老款Model 3的庫存
特斯拉新款Model 3於2023年9月1日正式釋出，後輪驅動煥新版起售價為25.99萬元，長續航全輪驅動煥新版起售價為29.59萬元，較老款售價提高了2.8萬元。當時雖然新款Model 3已經開放了預售，但是所謂的新款改動很小，僅在外觀和內飾做了微調，俗稱做了「拉眼皮」手術。關鍵還漲價了，那老款顯然更香！
於是大家還是瘋狂沖老款Model 3，生怕錯過2.8萬的大便宜！這正好中了特斯拉的銷售套路。新款不降價反而漲價，最大限度的將老庫存清理掉。也不會發生老款車主退訂後轉新款的尷尬。不然就會上演iphone15上市後，大家都去買phone14的尷尬局面。
2、新款Model 3上市4個月後降價，符合特斯拉搶奪市場份額的大方針
新款Model 3采用Model Y的一體化鑄造，並且減少線束，而且大量采新材料、新技術，比如將內飾面板、儀表板、空調出風口一體塑膜成型。去除所有的實體檔桿把轉向、雨刷、大燈功能整合在方向盤上，把換擋桿整合到了螢幕上，整車制造成本較上老款下降明顯。作為特斯拉最便宜的車型，Model 3一直都是肩負走量的重任。所以在換代之處就考慮降低制造成本。
特斯拉行銷部門很清楚，為什麽不在上市之初降價，除了清理庫存外。更重要的是擔心剛提車的老車主反戈一擊。上演理想one和小鵬G3升級後，「加大杯」比之前還便宜，被車主群毆的「行銷災難」。當老庫存清理完畢，生產線都切換至新款後，特斯拉又一次舉起「價格屠刀」拉開2024年新能源汽車「凡爾登絞肉機——價格戰」。2024年特斯拉已經上桌，第一個被踢下桌的車企會是誰？
